Kina udvikler smarte byer til at betjene førerløse elektriske biler

YouTube
Del denne historie!
image_pdfimage_print
Som et teknokrati konstruerer Kina sine smarte byer til at omfatte autonome køretøjer drevet af alternativ energi. Med andre ord, de to koncepter er slået sammen til et. I betragtning af det allerede eksisterende og allestedsnærværende overvågningsprogram vil folk blive mikrostyret som myrer i en glasmyrgård. ⁃ TN Editor

Kina er begyndt at forberede programmer og byer til en autonom drivkraftrevolution, der forventes at generere $ 1 billioner i indtægter globalt, rapporterede South China Morning Post.

Næsten 300 kinesiske byer og regioner, inklusive Xinjiang og sort Nanjing, og har allerede introduceret "smart city" -projekter kontrolleret af kunstig intelligens teknologi for at forbedre hverdagen, sagde SCMP.

Smart byer bruger skybaseret teknologi til at integrere på tværs af flere brancher, herunder transport, sundhedsvæsen og offentlig sikkerhed, ifølge regeringsejet China Daily.

85 af de smarte byprojekter er ifølge SCMP fokuseret på transport og kan potentielt bruge dens tilsluttede infrastruktur til at bygge antallet af førerløse biler og modeller med delt kørsel på vejen.

Ud over førerløse biler forventes øget brug af ride-deling og ride-hailing tjenester til at generere $ 1 billioner i indtægter for leverandører globalt af 2040, viser de seneste branche tal ifølge SCMP.

Kina, verdens største marked for elbiler, har forsøgt at positionere sig for at gå i spidsen for fremtiden for autonom kørsel.

"Den kombinerede virkning af mobilitetstjenester, førerløse teknologier, elbiler og regeringspolitikker [fremme dem] vil fremdrive en national transformation i personlig mobilitet," sagde Jim Burkhard, direktør i IHS Markit.

Ifølge CNBC, Kina er klar til at oprette et marked med autonom kørsel hurtigere end andre lande på grund af dets evne til hurtigt at træffe lovgivningsmæssige beslutninger. Michael Dunne, præsident for US-baserede Dunne Automotive, sagde til CNBC: ”Den kinesiske regering kan og vil lette autonom kørsel hurtigere end vi vil i USA,” sagde Dunne.

I juni åbnede Shanghai landets første intelligente køretøjs pilotzone, hvor det blev testet om 200-køretøjer over ni miles (15 kilometer) af testveje i en lukket zone i Shanghai's internationale bilby, sagde regeringen i en erklæring.

Testzonen bruger kameraer, kommunikationsbaser og radarsystemer til at hjælpe intelligente køretøjer med at køre i næsten 30-simulerede miljøer.

Shanghai forventes at bygge et intelligent køretøjsnetværk, der dækker ca. 62 miles (100 kvadratkilometer) af 2020, sagde regeringen og tilføjede, at Shanghai vil undersøge muligheden for at oprette forbindelse til større transportkryds i byen.

Læs hele historien her ...

Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer