Din by kan ikke blive 'smart' uden korrekt betalingsinfrastruktur

Del denne historie!
image_pdfimage_print
Kombinationen af ​​Internet of Things og Fintech-drevet højhastigheds trådløs kommunikation med 5G vil aktivere Smart Cities-funktion som bestemt af Technocrat sociale ingeniører. Uden nogen af ​​disse tre ville Smart Cities være en total flopp. Dermed kan din lokale handling i din egen by potentielt have en enorm indflydelse på teknik i skridt. ⁃ TN Editor

Hvor teknisk kyndig er din by?

Stil dette spørgsmål til den gennemsnitlige New York City-beboer, og de vil sandsynligvis svare entusiastisk. Hjem til “Silicon Alley,” NYC er hurtigt vokset til et teknologicenter med høj vækst, der konkurrerer med San Francisco i talent og vedholdenhed.

Men lad os ikke komme foran os selv. Spørgsmålet handlede ikke om de teknologiselskaber, der har gjort en by til deres hjem, men snarere om selve byen brug af teknologi. Innovation er kernen i urbanisering og smart byvækst, og man kan måske være hurtig til at antage, at en by som New York ville være ret høj på den kommunale IQ-skala.

Det er naturligvis indtil du overvejer Metropolitan Transportation Authority (MTA) MetroCard.

Ifølge The Wall Street Journal, MTA reagerer på mere end 2,500 (ofte bande-snørrede) tweets om dagen. Et af de mest populære emner med irriterende tweet? MetroCard. MetroCard, som er et tyndt, magstripe-aktiveret stykke plast, har længe været et nødvendigt onde for NYC-pendlere. (Husk ikke de funktionsdygtige servicekiosker, ukendte kortbalancer og temperamentporte.)

Implementeret som en erstatning for traditionelle metropriser har MetroCards skrueteknologi forårsaget en vasketøjsliste med problemer for ryttere siden introduktionen tilbage i de tidlige 1990s. Og mens MTA har det annoncerede et nyt kontaktløst system, vil implementeringen tage op til seks år - og i modsætning til andre eksempler på transportsystemer i Japan og Det Forenede Kongerige mangler der stadig en større vision for et smartere bydækkende system. Det er fordi det mangler solid betalingsinfrastruktur.

Brug af betalingsinfrastruktur til at støtte intelligent byudvikling

Det er ikke overraskende, at effektivitet og omkostningsbesparende foranstaltninger kommer som et resultat af forbedret betalingsinfrastruktur. Men hvad nu hvis Suica, Octopus, Oyster - og ja, endda MetroCard - tog tingene et skridt videre og udnyttede de anonymiserede samlede datasæt, der blev indsamlet gennem deres betalingsinfrastruktur for yderligere at drive byudvikling? I stedet for at bygge infrastruktur og tjenester, der er baseret på estimater og fremskrivninger, kunne regeringer benytte sig af den rigtige indkøbsinformation for at forbedre tjenesterne.

Vi ved, at kortlægning af applikationer, søgemaskiner og telekommunikationsoperatører har mining og tjent penge på brugerdata i årevis. Faktisk har mange byer købt data fra private virksomheder, såsom Citymapper, for at påvirke deres byplanlægning. Og mens disse tredjepartsdata er nyttige, kan du forestille dig, hvad en by kunne gøre med sine egne hyperlokale datasæt, der er udvindet direkte fra brugen af ​​faktiske borgere. Hurtigere, billigere og mere effektiv transit, bestemt, men det ville bare være starten. Brug af betalingsinfrastruktur som understøttelse af både offentlig og privat udvikling kan hjælpe med at sikre en mere effektiv anvendelse af bymidler, private investeringer og samfundsstyrede initiativer.

Betalingsinfrastruktur i USA og overalt ellers udvikler sig i et hurtigt tempo. Vi betaler med vores smartwatches, købmænd accepterer kort på mobiltelefoner, og alle er vant til ideen om at anmode om en tur eller bestille mad, mens betalingen sker i baggrunden. Stadig er der få globale metropoler, der virkelig har taget højde for innovationshastigheden, og der er behov for en ændring i strategien.

Læs hele historien her ...

Deltag i vores mailingliste!


Tilmeld
Underretning af
gæst
1 Kommentar
Ældste
Nyeste Mest afstemt
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
styrekugle

[…] Din by kan ikke blive 'smart' uden betalingsinfrastruktur [...]