UNEP: Brugte biler skal 'hurtigt udfases' under overgang til elektrisk

"Meget svage" politikker, der regulerer importen af ​​brugte køretøjer. Rapporten opfordrede til harmoniserede regler på globalt og regionalt plan for at "sikre, at brugte køretøjer yder et meningsfuldt bidrag til at skifte til renere, sikrere og billigere mobilitet." Dette kan især ske, hvis brugte lav- og emissionskøretøjer fremmes som en overkommelig måde for udviklingslande at få adgang til avancerede teknologier.

Sætter nye standarder

UNEP og dets partnere har arbejdet med afrikanske lande for at udarbejde nye standarder, hjulpet af FNs trafiksikkerhedsfond, som ledes af FN's særlige udsending for trafiksikkerhed Jean Todt, der også er formand for Fédération Internationale de l'Automobile.

Dette arbejde har allerede givet pote i Vestafrika, hvor Det Økonomiske Fællesskab af vestafrikanske stater sidste år vedtog en omfattende regelsæt til introduktion af renere brændstoffer og køretøjer. Disse standarder trådte i kraft i januar i år.

Nu arbejdes der på at indføre lignende regler i Østafrika, sagde de Jong, og Sydafrika har startet en høringsproces om harmoniserede standarder.

"Jeg er meget optimistisk over, at vi på mindre end fem år kan have harmoniserede standarder i hele Afrika, og på mindre end otte år kan vi få hele verden til at indføre disse minimumsstandarder, give eller tage et par lande," de Jong siger og bemærker, at der også skal foretages handling i den anden ende af forsyningskæden.

”Eksportører skal også tage ansvar. Hvis et køretøj ikke længere er trafiksikkert i et europæisk land, skal du ikke eksportere det, uanset om der er en regulering i importlandet. ”, Siger han.

Fordelen ved at blive grøn

Der er også fordele for de udviklede lande. I stedet for at eksportere gamle, forurenende køretøjer, kunne stater sende dem til genbrugscentre, skabe job og bygge et cirkulært system, der leverer genanvendte råvarer til bilproducenter. Og efterhånden som udbuddet til udviklingslande skrumper, vil priserne stige, hvilket giver udviklingslandene et økonomisk incitament til at øge deres egen produktionskapacitet og lægger grunden til en eventuel overgang til renere transportsystemer.

Tydelige politikker driver også privat innovation og fremskridt.

Mark Carney, FN's særlige udsending om klima og finans, har bemærket at moratoriet for forbrændingsmotorer i EU og Det Forenede Kongerige efter 2030 betyder, at industrien kan træde frem nu og foretage de nødvendige ændringer.

”Det er netop her, den finansielle sektor er mest magtfuld. For det, den finansielle sektor ikke vil gøre, er at vente til 2030 med at justere. Det begynder at justere nu. Det vil give penge, investeringer og lån til virksomheder med planer om at blomstre i disse miljøer, ”har han sagt.

Som med alle miljøudfordringer vil succes kun opnås gennem globalt samarbejde.

”Det er ligegyldigt, om der udledes klimautslip i Holland eller Kenya. De tæller med til globale emissioner, og disse skal nå nul for den globale bilpark i 2050, ”sagde de Jong. ”Med klimaforandringer kan du ikke sende et problem væk. Det er stadig et problem. ”

Læs hele historien her ...