Siemens er en hoveddriver og global leder inden for Smart City-teknologi. Så Siemens fortæller Los Angeles, hvad dets problemer er (energi, transit) og fortsætter derefter med at sælge løsninger, der vil 'løse' problemerne og 'hjælpe' byen med at nå sine FN-pålagte mål for bæredygtig udvikling. ⁃ TN Editor
I dag rapporterer Los Angeles en anvendelse af 33% vedvarende energi og 14% transit og aktiv transport, hvilket gør byens 2050 mål ret aggressive. Mens byen var i stand til at reducere sine drivhusgasemissioner med 20% fra 1990 til 2013, bliver indsatsen for fortsatte reduktioner stadig mere udfordrende, da byens befolkning nærmer sig 4 millioner mennesker.
Et af de mest udfordrende aspekter af disse mål vil være reduktion af byens samlede bilforbrug fra 86% til 54.5% med 2050. I februar toppede Los Angeles Inrix's årlige liste over verdens mest gitterlåste byer for det sjette år og bemærkede, at den gennemsnitlige chauffør bruger 102 timer i trafik i spidsbelastningstider i byen. Los Angeles 'mål for transit og aktiv transport kræver en betydelig stigning i metroens jernbane- og busforbrug for at mindske bilafhængigheden, men byen bliver nødt til at arbejde flittigt for at fremme og tilskynde disse tjenester for at få flere passagerer.
For at Los Angeles når 100% vedvarende energi, vil Los Angeles Department of Water and Power (LADWP) nødt til at revurdere, hvordan det fungerer. Spencer Fields, associeret med Synapse Energy Economics, fortalte søsterpublikation Utility Dive, at det at nå 100% vedvarende energi "ikke kræver mere vedvarende produktionskapacitet [i Los Angeles] ... De skal bare tilpasse sig et nyt systemdriftparadigme."
wpDiscuz