Stanford Universitys Center for Internet og samfund siger: "Hele pointen med en smart by er, at alt, hvad der kan samles, vil blive samlet." Dette er præcis, hvad TN har udtalt igen og igen i de sidste to år. Technocrat-tankegangen er, at der ikke er sådan noget som 'nok' data, så længe noget forbliver uindsamlet. ⁃ TN Editor
Den L-formede jord på Torontos østlige havnefront kendt som Quayside er ikke meget at se på. Der er en udbredt parkeringsplads til tørbåse overfor aldrende postindustrielle rum, hvor Parliament Street bliver Queens Quay. Mod syd er en af de tristeste strækninger på Martin Goodman-stien, en ellers behagelig løbe- og cykelrute, der spænder over byen øst til vest.
Men inden længe kan Quayside muligvis være et af de mest sensorbelastede kvarterer i Nordamerika takket være Alfabetets Sidewalk Labs, som har været arbejder på en plan for at genopbygge området fra bunden op ind i en testbed til smart byteknologi.
Det er blive forestillet som den slags sted, hvor affaldsdåser og genanvendelseskasser kan holde styr på hvornår og hvor ofte de bruges, kan miljøprober måle støj og forurening over tid, og kameraer kan indsamle data for at modellere og forbedre strømmen af biler, mennesker, busser og cykler hele dagen.
Generelt set er ideen, at alle disse data - og den nyfundne indsigt, dets analyse kunne give - vil hjælpe byer med at køre mere effektivt og innovere i et hurtigere tempo end de gør i dag.
Indsatsen er et af en håndfuld brede initiativer, der er i gang overalt i verden på steder som Dublin, London, Dubai og Seattle. Den canadiske regering er opfordre til pladser til mere smarte byer over hele landet, og har lovet op til $ 80 millioner til samfund, der konkurrerer om sin Smart Cities Challenge-pris.
Sidewalk Labs baserer sit smarte byforslag på denne postindustrielle del af Toronto kendt som Quayside - den slags sted, hvor affaldsdåser og genanvendelseskasser kan holde styr på, hvornår og hvor ofte de bruges, miljøprober kan måle støj og forurening over tid og kameraer indsamler data for at modellere og forbedre strømmen af biler, mennesker, busser og cykler hele dagen. (Sidewalk Labs)
Men når det kommer til de data, som disse byer indsamler, mener ikke alle, at afvejningen er det værd. Selvom regeringer allerede indsamler masser af data om deres borgere, bliver det klart, at gældende privatlivslovgivning ikke vil være nok til at håndtere realiteterne i, hvad de fleste af disse visioner foreslår - dataindsamling i en skala, der langt overgår det, der sker i dag.
”Jeg tror på nogle måder, hvad vi står over for her, er en situation, hvor intet af dette meget ligner noget, vi har set før,” siger David Murakami Wood, en lektor ved Queens University, der studerer overvågning i byer.
Han er ikke den eneste, der er skeptisk over for, at loven kan følge med.
'Du kan ikke stole på lovgivning'
Enhver, der har brugt en app eller onlinetjeneste, er sandsynligvis bekendt med begrebet samtykke. Det er et lovkrav, at virksomheder eller offentlige organisationer, der ønsker dine elektroniske personlige oplysninger, ikke kun spørger først, men forklarer detaljeret, hvad de vil indsamle, hvad de planlægger at gøre med det, hvem de måske deler det med, og hvorfor.
Men i en smart by går samtykke ”straks ud af vinduet,” siger Murakami Wood. Det er allerede svært nok til at få folk til at læse servicevilkårene for de apps, de bruger, og eksperter er skeptiske, vi kunne forvente noget bedre af nogen, der krydser grænsen til et smart bykvarter.
Smarte byer tager trods alt indsamling og analyse af data til en ny, tidligere ufattelig ekstrem. Og med så mange forskellige sensorer og så meget data, der indsamles og analyseres, hvordan kunne man forvente, at nogen skulle forstå, langt mindre samtykke til det hele?
wpDiscuz