FN-agenturet skubber regler for drivhusgasemissioner til fly

Med tilladelse fra Wikipedia
Del denne historie!

TN Bemærk: Et udtryk for teknokrati til at kontrollere alt, siger FN's International Civil Aviation Organization (ICAO) blithely, “den aftale, som agenturets miljøpanel har opnået, kræver, at nye flydesigner lever op til standarderne, der begynder i 2020, og at design, der allerede er i produktion, overholder inden 2023. Der er også en cutoff-dato for 2028 til fremstilling af fly, der ikke overholder standarderne .”Hvem udgør” miljøpanelet ”? Ingen ved. Præsident Obama har imidlertid allerede jublet over de nye regler og lovet at arbejde gennem EPA for at implementere dem i USA

Et FN-panel foreslog mandag længe efterspurgte standarder for drivhusgasemissioner for luftfartøjer og fragtfly, der gav ros fra Det Hvide Hus og kritik fra miljøforkæmpere, der sagde, at de ville være for svage til rent faktisk at forsinke den globale opvarmning.

Den Internationale Civil Luftfartsorganisation sagde, at den aftale, der er opnået af agenturets miljøpanel, kræver, at nye flydesigner lever op til standarderne, der begynder i 2020, og at design, der allerede er i produktion, overholder inden 2023. Der er også en skæredato på 2028 for fremstilling af fly, der ikke ikke overholder standarderne. Standarden skal stadig vedtages af agenturets 36-lands styrelsesråd, men der forventes ikke væsentlige ændringer.

Standarderne ville være de første nogensinde, der indførte bindende energieffektivitet og reduktion af CO2-mål for luftfartssektoren. Når de er fuldt implementeret, forventes standarderne at reducere CO2-emissionerne mere end 650 millioner tons mellem 2020 og 2040, svarende til at fjerne over 140 millioner biler fra vejen i et år, ifølge Det Hvide Hus.

Standarderne kræver en gennemsnitlig reduktion af 4 procent i brændstofforbruget i krydstogtsfasen af ​​flyvningen startende i 2028 sammenlignet med fly leveret i 2015. Fly brænder dog mest brændstof under start og landinger, mens krydstogt i store højder allerede er den mest brændstofeffektive periode.

Aftalen er den første af to vigtige muligheder i år for at reducere kulstofemissioner fra luftfart. Den anden mulighed vil komme senere på året, når ICAO forsøger at nå til enighed om en ”markedsbaseret tilgang”, der vil bruge økonomiske incitamenter til yderligere at reducere luftfarts COXNUMX-emissioner.

Læs hele historien her ...

Tilmeld
Underretning af
gæst

0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer