Teknokrater i Silicon Valley mener, at de har alle nøglerne til fremtiden, og at videnskab og teknologi har svarene til ethvert samfundsproblem. Nu ser de for sig at skabe en hel by som start, ved hjælp af teknologi til at skabe deres Utopia. ⁃ TN Editor
For al den optimisme, innovation og rigdom, der produceres her, kan Bay Area også føles som et sted, der ikke fungerer helt rigtigt.
Udgifterne til boliger har prissat lærere og linjekokke. Indkomstulighed er blandt de bredeste i nationen. Det hjemløs krise synes aldrig at ebbe. Trafik er rod. På dårlige dage er transit også. Og lokale regeringer er låst i konflikt.
Regionen er helt klart ikke optimeret.
”Det kunne være så meget bedre,” sagde Ben Huh, der flyttede til San Francisco i 2016 efter at have kørt Cheezburger blogimperium i Seattle. ”Der er så meget rigdom. Der er så meget mulighed. ”
I det vanvittige mellemrum mellem, hvordan dette sted fungerer, og hvordan opfindere og ingeniører her synes det burde, er mange blevet begejstrede for den samme idé: Hvad hvis de mennesker, der bygger kredsløb og sociale netværk, også kunne bygge byer? Helt nye steder, designet fra bunden og befriet for brudte politikker.
Mr. Huh fører et projekt begyndt af opstartacceleratoren Y Kombinator at udforske oprettelsen af nye byer. Hundreder ansøgte om at arbejde på, hvordan det så ud "Den ultimative start i fuld stak." Sidste oktober meddelte Sidewalk Labs, et alfabetfirma, at det ville slå sig sammen med et regeringsagentur i Toronto til genudvikle en strækning af byen “Fra internettet op.”
For andre inden for teknologi - fascineret af ordet om en foreslået smart by i Arizona, a store Bitcoin landfang i Nevada, en speciel økonomisk zone i Honduras - at fantasere om nybyggede byer er blevet en sidespil. De drømmer om utopier med førerløse biler, radikale ejendomsmodeller, 3-D-trykte huse og skyskrabere samlet i dage.
Mens nogle byplanlæggere ruller deres øjne, er det rigtigt, at Amerikas byer altid har været bygget på nogens hubris, hvad enten de figurer, der planlagde Manhattan's gadenet, eller dem, der forestillede sig Golden Gate Bridge.
”Hvem var disse fyre, der tænkte så store? Så er spørgsmålet, hvor er disse mennesker nu? ”Sagde Paul Romer, den tidligere cheføkonom ved Verdensbanken, hvis ideer (og TED-samtaler) på nyt “Charter byer” har påvirket nogle inden for tech. "Tekniske typer - så meget som folk måske taler om den parochiale måde, de nærmer sig på det - fortjener kredit for at tænke større end nogen i regeringen lige nu."
Deres interesse har en intern logik. Teknologibranchen forsøger at fremstille bedre versioner af velkendte ting - billigere telefoner, mindre computere, hurtigere chips. Men byer som San Francisco ser ikke ud til at udvikle sig til mere effektive versioner af sig selv. Og hvis du bogstaveligt tager økonomen Ed Glaesers påstand i ”Triumf of the City”, at byerne er vores største opfindelse, det burde være muligt genopfinde Them.
”Du har nu en masse mennesker, der har set en hel del succes med at tænke,” Nå, hvordan kan jeg sammenkaste det? Hvad er større end at starte et multibillion-dollarselskab? ' ”Sagde JD Ross, den 27-årige medstifter af Opendoor, a hjemmekøbende selskabder er værdsat af investorer til mere end $ 1 milliarder. ”Vi har startskærmen på vores telefon, vi har startknappen i hver app. Men det kommer virkelig ned på folks egentlige hjem - det er meget vigtigere. ”
For planlæggere og arkitekter lyder alt dette som naiviteten hos nyankomne, der tager sig af politiske problemer med tekniske puslespil.
Utopiske bybygningsordninger har sjældent lykkedes. Hvad vi virkelig har brug for, siger de, er at ordne de byer, vi allerede har, ikke at tage af sted på jagt efter nye.
Men det er svært at overdrive i hvilken grad disse tech-iværksættere ser på verdenen på måder, der næsten ikke kan genkendes for alle, der allerede arbejder med byproblemer.
Den idealiserede by: Fravær af regler
Efter at Mr. Huh trådte ud af Cheezburger i 2015, tog han et sabbatsår i udlandet, der bragte ham til den kroatiske havneby Dubrovnik. I den gamle by der, så han amerikanerne gå fra et krydstogtskib over den gamle verdensarkitektur og smalle gader.
Mr. Huh havde den samme epifanie, som mange studerende i byplanlægning har bragt tilbage fra studier i udlandet: Amerikanere elsker disse miljøer, men vi gør det umuligt at bygge dem her. I stedet opfordrer vi til spredning, forbudtæthed og design omkring biler. Og vi har eksporteret det paradigme rundt om i verden.
Modelbyerne Mr. Huh og andre inden for teknisk beskrivelse er ikke så forskellige fra hvad mange urbanister ønsker. De stræber efter at temme NIMBYism og privatbiler. De vil oprette gangbare kvarterer, omend omkring hyperlooplinjer, der ville køre hurtigere end noget kugletog. De er fokuseret på overkommelige boliger, selvom manglen på det ligner dem mindre som et spørgsmål om politik end et problem der bedre konstruktionsteknologi kan løse.
wpDiscuz