Lastbilindustrien er klar til at blive fuldstændig forstyrret, da autonome lastbiler med stor rigning rammer motorveje. Der er 3.5 millioner professionelle lastbilchauffører i USA, der vil være i risiko for arbejdsløshed. For et teknokratisk sind betragtes dette som 'fremskridt'. ⁃ TN Editor
Ubers store skub for at dominere lastbilindustrien tog et sprang fremad i dag med meddelelsen om, at den køretøjsgigant nu driver sin flåde af selvkørende lastbiler på sin godstransport-app. Forsendelserne finder sted i Arizona, hvor ridehilsen-giganten også tester sine robottaxier. Uber sagde, at den bruger en overførselsnavmodel, hvor lastbilerne kører autonomt på motorvejen, og menneskelige chauffører overtager de sidste mil.
Ved at bruge transfer hubs hævder Uber, at dens brug af robotvogne vil tilføje flere job, i det mindste på kort sigt. Årsagen er, at Ubers selvkørende lastbiler ikke er avancerede nok til dock-til-dock-kørsler, og at de ikke vil være i lang tid. De kræver stadig en sikkerhedschauffør bag rattet under drift. I mellemtiden bruger afsendere Uber Freight til at booke en lastbil, der ankommer til en traditionel langtransportbil. Trucker kører derefter en kortdistancetur til et transferknudepunkt uden for byen, hvor de mødes af en af Ubers selvkørende lastbiler (med en Uber-ansat sikkerhedschauffør om bord).
Påhængskøretøjet overføres til den selvkørende lastbil, der derefter kører autonomt for den langtrækkende motorvejsdel af turen - inklusive en sikkerhedschauffør bag rattet. I nærheden af destinationen forlader den selvkørende lastbil motorvejen og fører lasten til et andet overføringsnav. En anden chauffør i en konventionel lastbil henter traileren og leverer den korte træk til levering til den endelige destination. Denne chauffør faldt lige fra en anden last ved det samme knudepunkt før han modtog den autonome lastbillevering.
https://www.youtube.com/watch?v=FqwtibdHSZM
Uber vil ikke sige, hvor mange lastbiler det i øjeblikket kører, hvilke typer varer det sendes, antallet af kørte miles, eller hvor mange leverancer det har gennemført autonomt. Ubers avancerede teknologigruppe, der fører tilsyn med alle selskabets selvkørende indsats, sagde, at dens køretøjer samlet har kørt 2 millioner miles. Håbet er efterhånden at nå et punkt, hvor denne proces - menneskedrevne kortdrejse og autonome drevne langtræk - bliver "kontinuerlig", sagde Alden Woodrow, produktledelsen for selvkørende lastbiler i Uber.
”Vi er ikke på det punkt, hvor dette system kører 24-7 på alle tidspunkter,” sagde Woodrow. ”Men det er den retning, vi gerne vil komme til.”
Uber Freight, faktureret som en app, der matcher lastbiler med virksomheder, der har brug for fragt sendt over hele landet, lanceret i maj 2017. Måneder før, Virksomheden købte en lastbilsmægling kaldet 4Front Logistics i Chicago for at hjælpe med at lette sin indsats for at bryde ind i langtransportfragtforretningen - en anerkendelse af, at det $ 70 milliarder rideselskab havde brug for hjælp til at opbygge skala i den berygtede brudte lastbilindustri. Disse typer mæglervirksomheder forbinder producenter og detailhandlere, der sender varer med lastbilsejere og flåder.
wpDiscuz