Uber, Lyft forårsager mere overbelastning og forurening i byer

UberWikimedia Commons, Dllu
Del denne historie!
image_pdfimage_print
Virksomheder med riddeling var de kære børn af bæredygtig udvikling og Smart City-politikker for at ”redde verden”, men de har gjort netop det modsatte: øge forurening og trafikforhold. ⁃ TN Editor

Det er en simpel kendsgerning, at ridesharing giver trafikproblemer, men at løse problemet er mindre sort / hvidt. En del af udfordringen ligger i det faktum, at beslutningstagere har bundet deres egne hænder, når det kommer til regulering.

Uber og Lyft skylder deres store popularitet til kundevenlige funktioner såsom korte ventetider, lave priser og bekvemmeligheden ved at hylde et førerhus og betale med smartphone.

Men med disse dyder kommer flere ulemper, som statslige og lokale embedsmænd kæmper for at tackle.

Nye undersøgelser har fundet, at når Uber og Lyft kommer ind på et marked, er deres flåder mere forurenende end biler i gennemsnit bidrage til mere trafikbelastning især i de centrale byer, underminerer offentlige transportsystemer og sort ødelægger den lokale taxabranche. De kørselsfirmaer siger, at nogle undersøgelser er kommet til modsatte konklusioner, eller at disse virkninger opvejes af fordelene, de bringer for lokale transportmarkeder.

Alligevel er regeringsmyndighederne hårdt pressede til at bekæmpe disse problemer, delvis fordi de har bundet deres egne hænder.

”Vi har lade dem gøre, hvad de vil,” fortalte Paul Koretz, en rådmand i Los Angeles, der har været bekymret for virksomhedernes virkning på taxitjenester.

Spørgsmålet er især akut i Californien, hvor Public Utilities Commission tog initiativ til i 2013 at udskære en separat lovgivningsmæssig ordning for ride-hailing industrien, kategoriseret som "transportnetværksfirmaer."

Dette forhindrede lokale initiativer til at udjævne regler for ridehiling med taxier. Cabdrivers er generelt underlagt strengere baggrundscheck og køretøjsinspektioner end chauffører.

Men PUC har haft vanskeligheder med at føre tilsyn med den nye industri, da kommissionspræsident Michael Picker, der tiltrådte efter PUC's handling, senere erkendte, kaldte ride-hagl-regulering ikke ”noget, vi kan gøre effektivt. "

Lad os se på de vigtigste virkninger, der konfronteres med statslige og lokale embedsmænd, når Uber, Lyft og andre sådanne tjenester kommer ind på deres markeder.

Start med overbelastning. En undersøgelse af Gregory D. Erhardt og kolleger ved University of Kentucky sammen med byen San Francisco fandt, at gennemsnitlige hastighed inden for byen faldt til 22.2 miles i timen i 2016 fra 25.6 km / h i 2010, og at “køretøjets forsinkelsestimer” steg med 63% i denne periode.

Selvom der var utallige bidragydere til ændringen, herunder befolknings- og beskæftigelsesvækst, skyldte forskerne det først og fremmest ved indgangen til ride-delingsfirmaerne. Den værste stigning i overbelastning fandt sted i det centrale forretningsdistrikt, hvor Uber, Lyft og andre tjenester var udbredt.

De fleste ture på disse tjenester "tilføjer nye biler til vejen," fandt de. De fleste ridehil-chauffører boede endvidere uden for San Francisco, så deres pendling til byen var en anden faktor.

En lignende tendens dukkede op i New York City, hvor Uber, Lyft og andre app-baserede tjenester føjede 50,000 køretøjer til vejene ifølge en undersøgelse af transportkonsulent Bruce Schaller.

Ankomsten af ​​ride-hailing-tjenester i en by ledsages generelt af et fald i massetransport. Undersøgelser af kørsel med offentlig transit i de større byer, der blev offentliggjort sidste år af Erhardts team, konkluderede det, at når tjenesterne ankommer til et marked, falder jernbaneridningen med et gennemsnit på 1.3% og busrideriet med 1.7%.

Effekten "bygger med hvert år," fandt forskerne til det punkt, hvor selv en betydelig udvidelse af transportsystemer ikke er nok til at vende tilbagegangen; efter otte år skulle transportsystemer udvide servicen med 25% bare for at forhindre, at rytteren falder. ”Transitbureauer kæmper en op ad bakke, ”Skrev de.

Læs hele historien her ...

Deltag i vores mailingliste!


Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer