Den nye normal: Biometri ses som fremtiden for flyrejser

Hvis det er et år eller mere siden, du rejste, især internationalt, bemærker du muligvis noget andet i lufthavne i USA: Flere trin - fra at tjekke en taske til at fortolde - bliver automatiseret ved hjælp af biometri.

Biometri er unikke individuelle træk, såsom fingeraftryk, der kan bruges til at automatisere og verificere identitet. De lover både mere sikkerhed og effektivitet ved at flytte rejsende gennem en lufthavn, hvor passagerer, ved trin fra check-in til boarding, normalt skal vise offentligt udstedt billedlegitimation.

I rejsepausen forårsaget af pandemien fortsatte mange lufthavne, flyselskaber, teknologivirksomheder og statslige agenturer som Transportation Security Administration og United States Customs and Border Protection med at investere i biometriske fremskridt. Behovet for social distancering og kontaktløse interaktioner øgede kun det hastede.

"Teknologierne er blevet meget mere sofistikerede og nøjagtighedsraten meget højere," sagde Robert Tappan, administrerende direktør for handelsgruppen. International Biometrics + Identity Association, der kaldte drivkraften til at lette folkemængderne og reducere kontakt gennem disse instrumenter "COVID-accelereret."

Mange af de seneste biometriske udviklinger bruger ansigtsgenkendelse, som National Institute of Standards and Technology nylig fundet er mindst 99.5 procent nøjagtige, snarere end iris-scanning eller fingeraftryk.

"Iris-scanning er blevet udråbt som den mest idiotsikre," sagde Sherry Stein, chef for teknologi i Amerika for SITA, en schweizisk-baseret biometriteknologivirksomhed. "For at biometri skal fungere, skal du være i stand til at matche med en kendt betroet datakilde, fordi du forsøger at sammenligne det med en registreret registrering. Ansigtet er det nemmeste, fordi alle de dokumenter, vi bruger, der beviser din identitet - kørekort, pas osv. - afhænger af ansigtet."

Kort efter 9/11 gav kongressen mandat til en ind- og udgangssystem bruge biometrisk teknologi til at sikre amerikanske grænser. Nogle rejsende har udtrykt bekymring for privatlivets fred, og mens virksomheder og bureauer, der bruger teknologien, siger, at de ikke beholder billederne, er systemerne i høj grad afhængige af villige rejsende, der accepterer deres brug.

"Privatliv er en stor bekymring, som det burde være, så de fleste af disse programmer vil være opt-in, og regeringen forsøger at få det forhåndsgodkendte publikum til at vokse," sagde Jason Van Sice, vicepræsident for luftfart i Advanced Recognition Systems Division af NEC Corporation of America, som har arbejdet med biometri siden 1971. Han tilføjede, at tabet af forretning under pandemien skubbede flyselskaber og lufthavne til at automatisere som en omkostningsbesparende foranstaltning. "Det har virkelig drevet en digital transformation, der allerede var i gang."

Der er tegn på, at pandemien kan fremme biometrisk accept. I sin nyligt udgivne 2021-passagerundersøgelse International Air Transport Association fandt, at 73 procent af passagererne er villige til at dele deres biometriske data for at forbedre lufthavnsprocesser, op fra 46 procent i 2019.

Noget af omfavnelsen af ​​biometri kan komme fra dets daglige applikationer, såsom at bruge ansigtsgenkendelse til at åbne din telefon eller for at få adgang til din bankapp.

"Implementeringen af ​​sømløse og kontaktløse platforme er i øjeblikket på fuld hastighed over hele kloden, og den store effekt af dette forventes at kunne mærkes i 2022, da planlægning og implementering normalt tager 12 til 18 måneder for at være effektiv," sagde Jeff Lennon , vicepræsident for strategisk salg og globale partnerskaber på Vision-Box, som driver biometrisk teknologi i mere end 100 lufthavne globalt, herunder New Yorks John F. Kennedy International Airport. "Dette stemmer godt overens med den forventede tilbagevenden af ​​internationale masserejser næste år."

Kort sagt, teknologidrevne ændringer kommer hurtigt og rasende til lufthavne, herunder følgende fremskridt inden for biometri.

Bag-check-to-boarding ansigtsgenkendelse

I november lancerede Delta Air Lines en ny digitalt identitetsprogram for TSA PreCheck-medlemmer i Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, som kan vælge at bruge ansigtsgenkendelse til at gøre alt fra at tjekke en taske til at rydde sikkerheden og gå ombord på deres indenrigsfly.

Tilmelding kræver, at passageren indtaster sit amerikanske pasnummer, som giver back-end-tjek af din identitet ved hjælp af dit pasfoto, selvom det nye program kun er indenrigs.

Ved at bruge den håndfri ansigtsscanning kan flyvere få et bagagemærke og derefter fortsætte til en dedikeret TSA PreCheck-linje til ansigtsscanning, ingen identifikation påkrævet.

På nuværende tidspunkt har Delta otte gates i sin T-hal, der er udstyret til indenlandsk boarding med ansigtsgenkendelse; de fleste af disse flyvninger går skævt til forretningsrejsedestinationer som New York City og Boston. Flyers behøver ikke at vise et boardingkort, og deres sædetildeling vises på ansigtsgenkendelsesskærmen efter scanning.

Delta har testet teknologien siden 2018 og planlægger at bringe den til sin Detroit-hub senere i år.

"Vi ønsker at give vores kunder mere tid til at nyde rejser ved at låse op for forenklede, sømløse og effektive oplevelser fra ende til anden," sagde Byron Merritt, Deltas vicepræsident for brandoplevelsesdesign.

Læs hele historien her ...