Bygning af infrastruktur er det mantra, der er forbundet med at bygge smarte byer og forbinde dem sammen. Teknisk forbedret infrastruktur betyder, at Technocrats er ansvarlige for det. ⁃ TN Editor
Tilstandsforstyrrelsen af infrastrukturen i De Forenede Stater er veldokumenteret. Ifølge American Society of Civil Engineers har landet gentagne gange modtaget en svigtende karakter, når det kommer til veje, luftfart og dæmninger. Oven på det allerede kæmpende system er der flere faktorer, der også arbejder imod den fremtidige struktur.
På Smart Cities Week-konferencen i Silicon Valley samledes et udvalg af repræsentanter fra byer over hele verden for at diskutere fremtiden for smarte samfund og hvilke konkrete skridt der skal være først. Vinn White, tidligere vicegeneralsekretær for det amerikanske transportministerium (DOT), ved en ting eller to om næste generations samfund. Nu med Deloittes smarte byteam gav White et kig på, hvordan den grundlæggende infrastruktur vil blive mødt med smart teknologi.
På billedet beskrev White et aldrende arveanlæg af veje og motorveje, der fortsat vil tjene en voksende befolkning. ”Befolkningen forventes at vokse med 70 millioner mennesker af 2050,” sagde han. Det nuværende system vil ikke være i stand til at håndtere denne pludselige tilstrømning. Mens White var på US DOT, frigav agenturet Ud over trafik 2045, en rapport, der anerkendte de stress, der vil blive lagt på transportsystemet i de næste 20 år.
Ikke kun vil stigningen i brug af personlige køretøjer være en belastning på infrastrukturen, men fragt vokser også hurtigt. Da den digitale markedsplads lovede stadig hurtigere leveringshastigheder, rulles store semi-lastbiler konstant langs fortovet. Denne tendens forventes at fortsætte med at stige. Ifølge White vil fragtmængden stige med 45 procent inden for de næste 20 år.
En anden stigende bekymring for by- og offentlige embedsmænd vil være effekten klimaændringer har på netværket. "Tretten af de hotteste år på rekord har fundet sted inden for de sidste 15 år," sagde White. Dette vil have en skadelig indvirkning på transportinfrastrukturen, da ”skinner spænder, veje og broer vil vaske ud. ... Hvordan skal vi imødegå denne udfordring? ”
Et spørgsmål, hvidt prioriterede, mens han var på DOT, var transportens indvirkning på egenkapital og potentiel forskydning. Tidligere DOT-sekretær Anthony Foxx førte agenturet godt opmærksom på, hvordan motorveje delte historiske samfund i kvarterer med haver og ejere. ”Godt planlagt infrastruktur kan forværre eller lindre indkomsthuller,” sagde White. En ældre infrastruktur kan true med at forværre mobilitetsadgangen for underbeskyttede områder.
Omdesign af infrastruktur til at omfatte smarte sensorer og internetforbundne enheder og designe et retfærdigt system skal gå hånd i hånd, forklarede han. Tilsluttede og autonome køretøjer er bare starten på hvad der er muligt. Mens forskning viser, at autonome køretøjer kunne reducere nedbrud med mere end 80 procent, kunne tilsluttede køretøjer tilføje værdi tilbage til et infrastruktursystem ved at advare retshåndhævelse og trække lastbiler straks om en ulykke på en motorvej.
wpDiscuz