Sanctuary No More: Overvågningsteknologi invaderer din bil
TIs millimeterbølgeradar til biler kan monteres på en headliner, nær et bagspejle eller på bagsiden af et sæde. Det kan registrere mennesker i og uden for bilen. Billede: Texas Instruments
Millimeterbølgeradar kan 'se' ting inde i din bil, som et kamera ikke kan registrere, og spore endnu mere af dine kørevaner og ting som din åndedræt og puls. Når biler kommunikerer til andre biler, hvordan beskyttes disse data? ⁃ TN Editor
Din bil har længe været et fristed på hjul, men det gælder ikke længe. Bilproducenter vil snart tilføje radar og lasere inde i kabinen for at overvåge, hvem du er, og hvad du laver, og det vil betyde, at endnu flere af dine personlige vaner spores.
Millimeterbølgeradar er måske den mest spændende detektionsteknologi i bilen. Selve apparatet kan være kompakt, fordi dets frekvens er så høj, og derfor er dets udsendte bølgelængde kort. Jeg har set flere eksempler på størrelsen på et kortspil, der let kunne monteres på en bilhoved og se ned på kabinen. Texas Instruments har vist bilproducenter hvordan det syn ikke kun kan registrere genstande i køretøjet, men også klassificere dem som en voksen, et barn eller endda en hund.
Monter den samme radar inde i et sæde, og du kan registrere små bevægelser i førerens krop, der med tilstrækkelig computerkraft kan oversættes til en aflæsning af respirationsfrekvensen.
Startup Caaresys forestiller sig sit radarbaserede system overvågning af åndedræt og hjerterytme for alle i bilen, med et særligt fokus på at føle et barn, der muligvis er skjult for synet bagpå og potentielt efterladt i bilen.
I modsætning til andre smarte sensing-scenarier, som en Amazon Go-butik, hvor kameraer dominerer, er bilinteriør trangt og fyldt med forhindringer som sæder. Radar har fordelen ved at kunne se igennem mange ting, der blokerer for et kameras syn. Og mens meget af det nuværende arbejde er rettet mod menneskedrevne biler, kan den samme radarteknologi detektere passagerorientering i fremtidige selvkørende biler, som måske ikke altid vender fremad. Airbags og andre passive sikkerhedssystemer kunne bruge smart radar sensing til at konfigurere sig selv i et nedbrud baseret på, hvem der vender mod hvilken retning.
Selv biometri, der ikke nødvendigvis indsamles af bilen, kan bruges til at overvåge dig. BSecur sagde, at hver af os har en unik EKG / EKG-signatur der kan bruges til at låse op for en bil eller overvåge vores tilstand under kørsel. Dette hjertemønster kunne spores for bilens processorer ved hjælp af sensorer i rattet eller via en smartwatch.
Ikke alle radar til kahytter handler om vores kroppe og ansigter: Vayyar samarbejder med auto mechatronics firma Brose til føle forhindringer i stien til en bildør, herunder stænger, vægge, cyklister eller andre parkerede biler i nærheden, og blokerer derefter døren for at åbne for langt via en begrænser. Det er dårlige nyheder for malingsløse fyrer, der er fjernet, men gode nyheder for cyklister, der lever i frygt for at blive lukket.
Radar er dog langt fra det eneste spil i byen. Kameraer bruges allerede i nogle få biler til at overvåge en chaufførs blik og øjetilstand for uopmærksomhed og døsighed. Cadillac CT6 skubbede denne konvolut med sin Super Cruise delvis autonomi der holder øje med førerens ansigt for at afgøre, om de kigger væk fra vejen for længe. Et stort antal lignende applikationer er ved at ankomme fra Mazda, Hyundai, Kia, BMW og autonome EV-start Byton.
