Industrien siger, "Uden et offentligt-privat partnerskab vil en smart byplan sandsynligvis forblive fast på tegnebrættet." Teknokrati marcherer fremad på offentlige penge, der omdirigeres til private formål, og tilbyder en af de største svindel i historien. Selvfølgelig siger de "Det er godt for dig", men afslutningen på videnskabelig diktatur vil være en plage for menneskeheden. ⁃ TN Editor
Der er en række konvergerende faktorer, der kan forvandle en kommunes vision for en smart by til virkelighed: den stadige udrulning af højhastigheds-offentlige Wi-Fi-netværk; den hurtige udvikling af Internet of Things-enheder, der gør det muligt for mennesker, virksomheder og offentlige agenturer at måle og få data i realtid; og de nye transport- og forretningsmodeller oprettet af NATU (Netflix, Tesla, Airbnb, Uber). En lige så væsentlig faktor er den fornyede omfavnelse blandt regeringsembedsmænd og erhvervsledere for offentlig-private partnerskaber (P3). Det er opmuntrende, for uden en P3 vil en smart byplan sandsynligvis forblive fast på tegnebrættet.
Modernisering af landets aldrende og forældede massetransportsystemer - alt fra motorveje, tog og metro, busser og lufthavne - bør være blandt de første prioriteter. Forestil dig fordelene for borgerledere og virksomheder ved at dreje togstationer, busstoppesteder, lufthavne og delingsstationer for bil og cykel til integrerede dele af et stort åbent, højhastighedsforbundet kommunikationsnetværk. De vil være i stand til at give beboere og besøgende målrettede, nærhedsbaserede, relevante meddelelser, advarsler og tilbud i realtid, mens de kører på et tog, venter på et busstoppested eller bevæger sig gennem en lufthavnsterminal.
Det er en vision, der kræver, at man betragter det lange synspunkt med hensyn til at investere tid og penge. Derfor er byplanlæggere nødt til at vise virksomhedsejere og operatører, hvordan deres smarte byinvesteringer vil betale sig. Historien fungerer i deres favør, fordi regeringen og den private sektor arbejder sammen om at bygge og modernisere nationens infrastruktur ikke er et nyt koncept.
Du kan give P3s kredit for væsentlige projekter, der går tilbage i årtier, såsom Transcontinental Railroad, Golden Gate Bridge og Interstate Highway System. For nylig forbinder det nye Port Miami Tunnel-projekt hurtigere og sikkert en af verdens største og travleste havne til det mellemstatslige motorvejssystem, hvilket lindrer trafikbelastningen ved at tage mere end 1.5 millioner lastbiler ud af Miami-området hvert år.
Port Miami er et eksempel på, hvorfor samfund, der kæmper med budgetunderskud, finder P3s til fordel igen for finansiering af infrastrukturopbygning og forbedringsprojekter. Faktisk er der et voksende antal byer over hele verden, der kan tjene som succesmodeller, når det gælder at overbevise den private sektor om de forretningsmæssige fordele ved at bygge smarte massetransportsystemer som rygraden i en smart by.
Overvej Bologna-lufthavnen, der rangerer som Italiens syvende største med hensyn til passagertrafik, som en model for smarte byinitiativer. Lufthavnen bragte for nylig en ny digital infrastruktur online for at forbedre rejsendes adgang til information. En ny One Touch-mobilapplikation leverer kontekstualiserede og personaliserede oplysninger til rejsende baseret på deres placering. Det kører på et netværk af 40 Bluetooth-beacons, der er konfigureret til at adressere besøgende med information i realtid, og udløse app-meddelelser med relevant meddelelse i henhold til forskellige lufthavnszoner (dvs. terminalindgang, check-in, toldfri, boarding).
I 2012 oprettede embedsmænd i Barcelona et massivt netværk af sensorer, som konstant indsamler og spreder information i hele verden. Det lancerede Connected City-mobiltjenesten i Europa og skabte et netværk af 5,000 byområder interessante seværdigheder som turistattraktioner og busstoppesteder. Beboere og besøgende bruger deres mobile enheder til at få adgang til real-time, hyperkontekstualiseret information om transport og nærliggende byområder.
Hvis resultaterne af det amerikanske transportministeriums 2016 Smart City Challenge er nogen indikation, ser det ud til, at den private sektor i USA er klar til at hjælpe med at bygge smarte byer. Syvoghalvtreds byer indsendte bidrag til konkurrencen på $ 50 millioner, der detaljerede deres planer om at udnytte nye og udviklende teknologier til at løse transportproblemer.
