Amerikas travleste skibshavne vil snart se ud som fuldautomatiske Amazon-lagre, der fortrænger tusindvis af arbejdere og lokale virksomheder. I Los Angeles er makeover i havnen en del af borgmester Eric Garcettis Green New Deal. ⁃ TN Editor
Pier 400 i Los Angeles er Nordamerikas største skibsterminal. Mere end 1,700 lastbiler passerer gennemsnitligt pr. Dag, selv i midten af den amerikanske og Kina handelskrig. Al den last oversættes til tusinder af miles, der køres inden for anlægget hver dag, for det meste af dieselkøretøjer, der spyr forurenende stoffer.
For APM Terminals, den del af det globale rederi AP Moller-Maersk A / S, der kører Los Angeles-terminalen, ser fremtiden for godshåndtering som fremtiden for kørsel: elektriske motorer, der udskifter benzinmotorer, autonom software, der erstatter menneskelige arbejdere. Virksomheden siger, at ændringerne er nødvendige for at mødes Californiens regler kræver containerterminaler at nå nul-emissioner ved 2030 og for at forhindre, at virksomheden forlader andre kyster.
Los Angeles-terminalen har allerede bestilt en elektrisk, automatiseret transportør fra den finske producent Kalmar, en del af Cargotec Corp., der kan udføre funktionerne i tre slags bemandede dieselbiler: en kran, toplæsser og lastbil. Med nok af dem kunne APMT fjerne 65,000 miles, der køres dagligt med dieselbiler og kraner.
Der ville dog være nedfald. Overgangen til en robotfri, emissionsfri operation kan muligvis reducere behovet for arbejdstagere som Anthony Armijo, en deltidsur, der har brugt 15 år på at hente rester til dokker. ”Jeg forstår bare ikke, hvad vi skal gøre i fremtiden,”han sagde. ”Jeg er en amerikansk statsborger. Du skulle tro, de ville have en måde for os at tjene til livets ophold. ”
Den internationale Longshore and Warehouse Union, der repræsenterer havnearbejdere over vestkysten, har samlet støtte fra lokale, statslige og føderale politikere for sin indsats for at forhindre, at kommunalbestyrelsen, der driver havnen, lader virksomheden fortsætte med sine planer. Los Angeles-borgmester Eric Garcetti, der har sat sine egne emissionsmål som del af hans Green New Deal, mægler forhandlinger om en aftale i denne måned.
Konflikten er en af de mange fremskridt, der er fremskridt med ren energi mod arbejdspladser, der trues af teknologiændringer.
”Automation er historiens sti,” sagde Dan Sperling, et medlem af Californiens Air Resources Board og professor i civilingeniør og miljøvidenskab ved University of California, Davis. "Spørgsmålene er, hvor meget automatisering der virkelig giver mening, og hvordan håndterer du forstyrrelsen for arbejderne?"
Wim Lagaay, præsident og administrerende direktør for APM Terminals Nordamerika, ser renere, sikrere systemer, der imødekommer efterspørgslen efter hurtigere skibsfart som en måde at sikre fremtiden for havnen, der driver milliarder af dollars i økonomisk aktivitet. ”Hvis du ikke har en konkurrencedygtig havn, har du ikke mængder, du har intet,” sagde han. "Jobs ændres, job oprettes, job elimineres."
wpDiscuz