Ingen biler tilladt: 'Superblock' Urban Revolution

superblocksFotokredit: Eriver Hijano
Del denne historie!
image_pdfimage_print
Det globale skub for at forbyde biler fra bycentre fortsætter, når progressive byplanlæggere rundt om i verden strømmer til den nyeste stil. Det nye designmeme kaldes en 'Superblock' og vinder popularitet. ⁃ TN Editor

I weekenden føles Calle de Postas i Vitoria-Gasteiz, Spanien, som en uendelig blokfest. Cyklister deler den magnolia-skyggefulde gade med hunde i snor og snor småbørn. Der er travle caféborde og familier på bænke, der spiser is. Det er livet i denne by 200,000 i Baskerlandet, hvor næsten halvdelen af ​​gaderne er blevet omdannet til bilfrie zoner i det sidste årti.

”Denne by er min test sag,” siger Salvador Rueda, en spansk byplanlægger, der blandt andet er kendt for at føre tilsyn med store fodgængeromdannelser i Barcelona og Buenos Aires. Vitoria-Gasteiz, siger han, er hans "laboratorium", en by, hvis historie som et center for bilfremstilling - det er hjemsted for fabrikker til Mercedes og Michelin - gør det til et usandsynligt udstillingsvindue. ”Hvis vi kan gøre noget her, kan andre se det og gentage vores resultater.”

Rueda, 66, er kendt som verdens førende talsmand for ”superblocks” - i hvilke grupper af kommercielle eller private gader er spærret til gennem trafik, krydset ved gågader og tæpper med græsklædte indkøbscentre. Takket være sit arbejde har Vitoria-Gasteiz 63 af dem med planer om 48 mere. ”Det er en revolution,” siger Rueda, mens vi cykler ned ad Calle de Postas. "En billig revolution, hvor du ikke behøver at nedbryde en enkelt bygning."

Ideen om store køretøjsfri blokke, der har eksisteret siden 1920, er blevet anvendt, ofte med undervejsende resultater, på design af virksomhedscampusser og offentlige boliger. Men ingen har brugt superblokke lige så vidt eller med succes som Rueda. I dele af Vitoria-Gasteiz centrum har han og hans team reduceret antallet af biler på vejen med 27%, hvilket førte til en reduktion af 42% i byens kuldioxidemissioner. En fuld 50% af beboerne går som deres primære transportform og 15% cykel. I september udnævnte De Forenede Nationer Vitoria-Gasteiz til årets globale grønne bymed henvisning til sit engagement "ikke kun for bæredygtighed, men for borgernes ligestilling, sikkerhed, lykke og sundhed." Byer i USA og Latinamerika overvejer at vedtage sin model.

For at lave en superblok starter Rueda og hans team typisk med ni firkantede blokke på i alt ca. 40 acres. Derefter forlænger de fortovene, planter træer, tilføjer cykelstier og installerer bænke. Biler er ikke helt forbudt - i Ruedas spanske projekter skal beboere og leveringskøretøjer overholde en hastighedsgrænse på 10 kilometer (6 miles) i timen, svarende til en løbetur - men gennemgående trafik er ikke tilladt. Kameraer urbiler hastigheder og ruter, og regelafbrydere bøderes € 200 ($ 223) for hver overtrædelse. ”Alle her følger reglerne,” siger Rueda, der adskiller sig fra sin cykel og peker slukt mod et lukket kredsløbskamera på en bygning. ”Men bare hvis de ikke gør det, holder vi øje med dem.”

Læs hele historien her ...

Deltag i vores mailingliste!


Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer