Globalt løb for at udvikle selvnavigerende skibe efterlader os bagved

Del denne historie!
image_pdfimage_print

⁃ TN Editor [/ su_note] Et globalt 'rumløb' af skibe har Technocrat-ingeniører kæmpet for overherredømme i verdens kommende flåde af autonome skibsfartøjer. Disse typer skibe vil blive monteret i den globalistiske automatiske forsyningskæde. ⁃ TN Editor [/ su_note]

Den dag, hvor ubemandede ”spøgelsesskibe” udgør havene lastet med fart nærmer sig. Men forvent ikke, at dronefartøjerne fører et amerikansk flag.

De Forenede Stater er ikke blandt de globale hotspots, hvor en revolution inden for autonom kommerciel skibsfart udspiller sig. Man skal se til steder som Norge, Finland, Singapore og Kina for at observere konkurrencen om ubemandet skibsfart.

Et værft i Norge begynder snart at bygge et 237-fods batteridrevet elektrisk containerskib, der vil arbejde med en sømand ombord af 2020.

Annonceringen af ​​dette projekt og flere andre i det forløbne år har kruset gennem maritime kredse over hele verden.

Finland ser på prototyper til en autonom færge. Kina har afsat et havområde 225 kvadratmil for at teste besætningsfrie skibe. Og japanske rederier har dannet et konsortium med det mål at have 250 fjernstyrede lastskibe af 2025.

”Det er lidt af et rumløb,” sagde Sean T. Pribyl, en maritim advokat hos firmaet i Washington Blank Rom. ”Det var en total overraskelse for alle i branchen.”

Amerikanske rederier er ikke engang med i spillet.

”Vi, USA, står bag,” sagde viceadministrator Richard Balzano af US Maritime Administration, armen på Transportafdelingen, der beskæftiger sig med forsendelse. Amerikanske kommercielle skibsfartfirmaer er "i live support"

”Vores flåder er aldrende ud. Vi er ikke globalt konkurrencedygtige som f.eks. Kineserne. Vores skattesystemer, vores levestandarder, vores lønsatser, vores faglige arbejdsomkostninger, disse ting driver os alle til at være mindre end konkurrencedygtige, ”sagde Balzano.

Utrolig med udenlandsk konkurrence kører amerikanske rederier i alt 81 havgående fartøjer, der udfører international handel, det laveste antal i moderne tid, sagde Balzano.

Andre faktorer, der har hindret den kommercielle skibsfartsindustri i at bevæge sig i retning af autonomi, inkluderer en mangel på udpegede åbne vandområder til udførelse af testning, søbaner, der er kraftigt transiteret, og regulatoriske hindringer.

USA mister ikke løbet, fordi der mangler teknologisk know-how. Faktisk er amerikansk teknologi i autonome systemer verdensslag - men den er stort set begrænset til militæret. Tidligere i år tog flåden kontrol over et 132-fods sensorrigt ubemandet fartøj, kaldet Sea Hunter, der kan forblive væk fra havnen i måneder ad gangen. Andre robotbåd mod ubåd er på bestilling.

Læs hele historien her ...

Deltag i vores mailingliste!


Tilmeld
Underretning af
gæst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Se alle kommentarer