Flyselskaber og regeringer er lige så medskyldige i den samlede overvågning af rejsende, fordi de nøje skal koordinere for at drive lufthavne, der ejes af regeringen. Sammen gør de verden til en overvågningsdystopi som Kina.
Dette er ingen overraskelse, fordi det fulde navn på den skaberen af ansigtsgenkendelsessoftwaren, der har kontorer rundt om i verden, er dormakaba China Ltd. ⁃ TN Editor
En nylig IFSEC Globalstudere gav verden et indblik i et dystopisk COVID-19 / Big Brother ægteskab.
Heathrow lufthavn i Storbritannien installerer biometriske porte ved hvert adgangspunkt."Med adskillige adgangs- og indgangskontrolpunkter på tværs af sine fem terminaler, som kunder kan kæmpe med, erkendte Simon Wilcox, leder af Heathrow Passenger Automation Program, behovet for at håndtere passagerstrøm på den mest effektive måde uden at gå på kompromis med sikkerheden."
Heathrow lufthavners biometriske porte scanner passagerers ansigter i hele lufthavnen. Ingen vil være i sikkerhed fra Big Brother's blik, ikke dig eller din familie.
”Det specificerede automatiseringsprogram krævede implementering af biometriske porte, der ville bringe ansigtsgenkendelse til hvert adgangspunkt på en afgangs passagers rejse. Den nye teknologi bruger ansigtsgenkendelse ved indtjekningen, posedråber, sikkerhedsbaner og boardingporte for at skabe en "problemfri oplevelse for passagerer", der går gennem lufthavnen. "
Heathrow lufthavn udnytter ligesom lufthavne rundt om i verden offentlighedens frygt for COVID-19 og bruger den til at retfærdiggøre installation af ansigtsgenkendelsesporte overalt; fra passagercheck-in til sækkedrab, sikkerhedsbaner og boardingporte.
Sidste måned, en Tascent virksomhedsmeddelelse afslørede, at Information Engineering Group Inc. vil installere "en berøringsfri, strømlinet oplevelse" i loungesaloner overalt.
Og hvad er denne 'berøringsløse, strømlinede oplevelse' præcist? Hvorfor ansigtsgenkendelse selvfølgelig.
“IEG-Tascent-løsningen bruger Tascent's InSight® Face-enheder til ansigtsgenkendelse og rejsende messaging kombineret med de biometriske identitetsstyringstjenester i Tascent Enterprise Suite. Disse er integreret med IEGs overlegne Airport Lounge Access-funktioner og slutkundesystemer for at give en sømløs, tilvalgsløsning, der minimerer tæt fysisk kontakt, samtidig med at kundeservicen maksimeres og de rejsende respekterer privatlivets fred og sundhed.
Så ikke kun ønsker lufthavne at identificere og spore flypassagerer ved de forreste porte, men nu vil de identificere og spore dem ind og ud af loungesaloner.
Kan du huske den forargelse, som politikere havde udtrykt over skolens ansigtsgenkendelse af studerende som i Upstate New York? Nå, det betyder tilsyneladende ikke noget, når de samme studerende træder ind i en lufthavn.
IFSEC Global undersøgelse som så mange andre brancheomfattende ansigtsgenkendelsesstudier spiller på offentlighedens frygt for at fange COVID-19.
"Og med en pandemi, der fremhæver behovet for forbedrede sundheds- og sikkerhedskrav, kræves mindre fysisk kontakt og ansigt til ansigt-engagement mellem personale og passagerer."
Og ligesom det håber Big Brother, at du køber deres undskyldning for at identificere og spore alle flypassagerer.
Den samlede mængde ansigtsgenkendelsesporte, som Heathrow Airport vil bruge til at identificere og spore flypassagerer, er en forbløffende 400+.
Andy Carter, Contracting Business Sales and Operations Director hos dormakaba UK sagde: ”Det endelige projekt ser ud til at have installeret over 400 porte over hele lufthavnen. Hver enkelt har dormakaba-software ved portene, der inkorporerer Heathrows biometriske data samt en forbindelse til styringsserveren. ”
Efter min viden er der ikke en eneste kendt forekomst af nogen lufthavn, der bruger 400 ansigtsgenkendelsesporte til ID og skærm andre flyselskabspassagerer end Heathrow. Vil 400 porte til ansigtsgenkendelse være guldstandarden, eller vil andre lufthavne installere 500, 700 eller måske endda 1,000 ansigtsgenkendelsesporte i fremtiden?
Verden over, adskillige internationale lufthavne er begyndt at installere et ukendt antal dormakaba porte til ansigtsgenkendelse. Hjemme i USA er billedet lige så vagt. Mindst fem lufthavne er begyndt at bruge dormakaba porte til ansigtsgenkendelse, de er ...
Der er ingen ord om, hvor mange dormakaba ansigtsgenkendelsesporte der er installeret i hver amerikanske lufthavn, men du kan vædde på, at det er mere end et par stykker. (Klik på for at lære mere om dormakabas invasive porte til ansigtsgenkendelse her.)
Amerikanere har mere at bekymre sig om end dormakabas porte til ansigtsgenkendelse installeres i vores lufthavne. Det er fordi Flint-Bishop International Airport i Michigan er begyndt at udstyre politiet med smarte hjelme til ansigtsgenkendelse.
”Flint Bishop International Airport Police vil stå alene som den første gruppe i landet til at udnytte denne nye teknologi,” sagde Steve Lorincz, TSAs Federal Security Director Detroit Field Office. ”Lufthavnen sammen med TSA's initiativer fra vores” Stay Healthy. Bliv sikker. ' Kampagne, der bruger akrylbarrierer og CAT-enheder (Credential Authentication Technology) for at minimere personlige berøringspunkter, forbliver engageret i vores frontlinearbejdere og flyselskabs rejsende og hjælper med at minimere spredningen af COVID-19. ”
Den flyvende offentlighed vil blive identificeret og spores overalt, hvor de kommer, undtagen når de bruger et toilet; men selv det kan ændre sig i den nærmeste fremtid. Skubbet er på for at overbevise den flyvende offentlighed om, at det at gøre vores lufthavn til virtuelle fængsler er for alles sikkerhed.
Handler brugen af denne software virkelig om offentlig sikkerhed, eller i stedet for en fortsat proces for at angribe vores privatliv ved at behandle lufthavne mere som fængsler. Tascent's “Næste generations besøgsstyring” system er et godt eksempel. Det er nøjagtig den samme teknologi, der bruges i vores lufthavne, bortset fra at den er blevet omdøbt og markedsført som et fængselsbesøgs-ID-system.
Patrick Wood er en førende og kritisk ekspert på bæredygtig udvikling, grøn økonomi, Agenda 21, 2030 Agenda og historisk teknokrati. Han er forfatter af Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) og medforfatter til Trilaterals Over Washington, bind I og II (1978-1980) med afdøde Antony C. Sutton.
wpDiscuz
Jeg kan huske, at nogle genier sagde: "Lad aldrig en krise gå til spilde." Luftfartsindustrien har bestemt taget det til sig.