Federal Privacy Board Eyes TSA Biometrics

En regerings topartsovervågningskontrol for nylig turnerede for nylig inden for Security Security Administration's pilotprogram for ansigtsgenkendelse i McCarran International Airport i Las Vegas som en del af en omfattende gennemgang af Homeland Security Department's ekspanderende biometriske projekter.

Forvaltningsrådet for beskyttelse af personlige oplysninger og borgerlige rettigheder, der voksede ud af en anbefaling fra 9 / 11-Kommissionen, indledte et dybdyk-projekt om ansigtsgenkendelse inden for luftfartssikkerhed tidligere på året, da insidere anerkendte, hvordan TSA og told og grænsebeskyttelse gik op introduktion af biometrisk teknologi og ansigtsgenkendelsesteknologi på forskellige punkter i passagerernes lufthavnsoplevelser. Oven på piloten i McCarran undersøger bestyrelsen også andre ansigtsgenkendelsesudvidelser på tværs af TSA og CBP, herunder de biometriske ind- og udgangsprogrammer, der kører i forskellige lufthavne til internationale afganger.

Hvert projekt, agenturet kigger på, er en del af Homeland Security Departments bestræbelser på i sidste ende at bruge biometri til at verificere næsten alle afgørende kommercielle flyrejser i løbet af de næste par år.

”Hver implementering rejser forskellige spørgsmål, forskellige operationelle overvejelser, forskellige potentielle bekymringer om privatlivets fred,” sagde bestyrelsesformand Adam Klein, til Nextgov. ”Det er svært at fortælle på dette tidspunkt, hvad der er det mest konsekvens heraf, fordi disse teknologier er så nye, og fordi agenturerne også føler deres veje igennem dette.”

Bestyrelsens ultimative mission er at hjælpe regeringen med at afbalancere forebyggelse af terrorisme og beskytte det offentlige privatliv. Ved begyndelsen blev det oprettet til at tjene som en modvægt til de andre henstillinger, som 9 / 11-Kommissionen foreslog efter 2001-terrorangrebene, herunder oprettelse af direktøren for national efterretning, det nationale kontraterrorismecenter og øget informationsdeling blandt efterretningsbureauer og mellem efterretning og retshåndhævelse.

”[De] troede, at øget magt kræver øget tilsyn,” sagde Klein.

I 2007 genindførte kongressen bestyrelsen som et topartisk, lovpligtigt agentur inden for den udøvende gren. Til dato skal dens fem medlemmer udnævnes af præsidenten og bekræftes af senatet. Da det nuværende bord arbejder på at udvikle en detaljeret gennemgang i løbet af det næste år, sagde Klein, at det i sidste ende sigter mod at vurdere, hvordan biometrisk teknologi udnyttes i hele Amerika for at verificere passagerernes identitet gennem hver fase af deres flyrejser.

”Ansigtsgenkendelse dukker op, så at sige, gennem luftfartsprocessen i forskellige lufthavne rundt om i landet, men der er også øget offentlighedens opmærksomhed og meget momentum inden for [Homeland Security] for at bevæge sig i denne retning,” sagde Klein. "Og i betragtning af de vigtige spørgsmål omkring det, og i betragtning af vigtigheden af ​​luftfartssikkerhed som en mission, troede vi, at dette ville være et passende sted for os at blive involveret og se på det."

Hele rapporten er indstillet til at blive offentliggjort i 2020. I det sagde Klein, at bestyrelsen vil evaluere ting som hvordan hver brug af teknologien sammenligner, om systemer, der bruges og data, der er gemt, er sikre, hvad der er planlagt med hvert projekt, og hvilke ikke-planlagte anvendelser der kan dukke op, om afhjælpende funktioner er nødvendige for at få på plads . Tjenestemænd planlægger også at bestemme de ultimative konsekvenser og bedst mulige konsekvenser af den udviklende teknologi. Han sagde, at det er kritisk at sikre, at implementeringerne fuldt ud stemmer overens med de offentlige forventninger, relevante vedtægter og Homeland Securitys egne udsagn om, hvordan det vil udnytte biometri fremover og som teknologien udvikler sig.

”Efterhånden som dette udvikler sig, vil dets natur ændre sig - og det er hvad vi vil spore,” sagde Klein.

Bestyrelsen vil også samarbejde med eksperter og interessenter fra ikke-statslige organisationer, akademia, fortalergrupper og den private sektor, der også har undersøgt disse spørgsmål og enten støttet eller rejst bekymring omkring teknologiens brug.

”Så der er en række muligheder, vi forsøger at tænke igennem, inden vi danner en vurdering af tingene og inden vi fremsætter anbefalinger,” sagde han.

Projektet, som bestyrelsen observerede i McCarran Lufthavn, blev udført i TSA PreCheck-banen i terminal 3. Piloten løb i cirka en måned og afsluttede i sidste uge, kort efter bestyrelsens tur. Under besøget på stedet i McCarran deltog PCLOB i en fortrolig briefing, hvor TSA-embedsmænd besvarede deres direkte spørgsmål om den specifikke pilot, observerede, hvordan passagerer interagerede med teknologien og også kunne deltage i selve programmet. I denne test testede TSA ikke fotos af passagerer, men sammenlignede i stedet deres fysiske rejsedokumenter med et foto taget af rejsendes ansigter.

Klein gennemgik selv McCarran-pilotprocessen. Han sagde, at han præsenterede sin licens på et TSA-kontrolpunkt, hvor han normalt havde gjort det med en menneskelig officer, men i stedet scannede en maskine ID'et, kontrollerede for tilstedeværelsen eller fraværet af forskellige funktioner og sammenlignede derefter billedet af hans ansigt på ID til billedet af hans ansigt, der blev fotograferet.

"Så i det væsentlige gør det nøjagtigt det samme, som øjnene og hjernen af ​​en menneskelig TSA-officer ville gøre, men ved hjælp af en ansigtsgenkendelsesalgoritme i stedet for vores medfødte menneskelige mønstergenkendelses- og sammenligningsfunktioner," sagde Klein. ”Og det matchede mit ansigt med min ID med succes, selvom det naturligvis er en meget lav prøvestørrelse - så vi bør ikke drage nogen konklusioner herfra.”

Han var kun i lufthavnen i flere timer, så han kunne ikke tilbyde mange detaljer i offentlighedens samlede modtagelse. Klein delte imidlertid TSA's opfattelse af folks reaktioner.

”De sagde, at der var en vis mængde entusiasme, men at mange mennesker er for travle og medfødt mistænkelige over for noget, der vil distrahere dem fra deres rejse,” sagde han.

TSA's talskvinde Lorie Dankers, der også så piloten i Vegas fra første hånd, fortalte Nextgov onsdag, at det er vigtigt at bemærke, at rejsende var nødt til at tilmelde sig at deltage - i modsætning til at fravælge, hvilket ofte er tilfældet.

”TSA havde håbet på at få 150-rejsende pr. Dag til at tilmelde sig dataindsamling, og det blev normalt opnået sent på morgenen dagligt på grund af den rejsende publikums nysgerrighed og interesse,” sagde Dankers.

Læs hele historien her ...