EV Chaos: 25 % af San Franciscos EV-ladestationer virker ikke

Del denne historie!
Elbilindustrien kommer til at ramme en murstensmur, da energipriserne stiger midt i mangel på energi og forfald af ladestationer. EV ladestationer er på vej mod skæbnen for mange vindmølleparker, hvor hele 75 procent af de gigantiske tårne ​​er stationære. Husk, at teknokraten Elon Musk i høj grad er ansvarlig for at opfinde el-industrien med Tesla. ⁃ TN-redaktør

Californiens dristige skridt mod en EV-revolution og eliminering af salget af benzin- og dieseldrevne køretøjer af 2035 har ramt en hage i den liberale utopiske by San Francisco.

En nylig rapport af David Rempel fra University of California i Berkeley fundet en fjerdedel af alle EV-ladestationer i Bay Area var ude af drift, hvilket tyder på, at den nuværende infrastruktur ikke er klar til det gigantiske spring mod en elektrificeret verden.

Her er et afsnit af undersøgelsen, der beskriver den dårlige infrastruktur for elbiler på tværs af Bay Area:

For at opnå en hurtig overgang til elbilskørsel er en yderst pålidelig og brugervenlig opladningsinfrastruktur afgørende for at opbygge tillid, da forbrugerne skifter fra at bruge velkendte gaskøretøjer til ukendte elektriske køretøjer … Denne undersøgelse evaluerede opladningssystemets funktionalitet for 657 EVSE (elektrisk køretøjsserviceudstyr) CCS-stik (kombineret opladningssystem) på alle 181 åbne, offentlige DCFC-ladestationer (jævnstrømshurtige opladere) i Greater Bay Area. En EVSE blev vurderet som funktionel, hvis den opladede en EV i 2 minutter eller opladede en EV på det tidspunkt, hvor stationen blev evalueret. Samlet set var 72.5 % af de 657 EVSE funktionelle. Kablet var for kort til at nå EV-indgangen for 4.9 % af EVSE'erne. Årsager til 22.7 % af EVSE'er, der ikke fungerede, var skærme, der ikke reagerede eller ikke var tilgængelige, betalingssystemfejl, opladningsstartsfejl, netværksfejl eller ødelagte forbindelser.

Undersøgelsen bemærker, at San Francisco Bay Area-regionen med ni amter (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, San Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano og Sonoma) var inkluderet. Det udelukkede private EV-ladestationer på betalingsparkeringspladser, private arbejdspladser eller forretningssteder med begrænset adgangstid. Også alle Tesla Superchargers blev udelukket, da disse stationer ikke var tilgængelige for alle elbiler.

Californien er det største bilmarked i USA og det 10. største globalt. Dens aggressive overgang til elbiler, alt sammen i klimaforandringernes navn, rammer vejbump, da infrastrukturstøtten krakelerer ind i førende et større metroområde, og statens elnet er upålideligt, da kraftværker med fossile brændstoffer er blevet pensioneret for hurtigt i overgangen til ubæredygtige sol- og vindkraftproduktioner. Dette har forårsaget et spring i elpriserne for kunder, der bruger Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co. og San Diego Gas & Electric. Priserne er så dyre, at opladning af nogle elbiler i visse dele af staten er næsten lige så meget som fylde et køretøj på tankstationen.

Incitamenterne for at eje en elbil i Californien er aftagende, fra defekt infrastruktur i San Francisco til ekstremt høje elpriser i nogle dele af staten. Ikke lige det, der er nødvendigt for at skabe tillid til at øge EV-ejerskabet.

Læs hele historien her ...

Om forfatteren

Patrick Wood
Patrick Wood er en førende og kritisk ekspert på bæredygtig udvikling, grøn økonomi, Agenda 21, 2030 Agenda og historisk teknokrati. Han er forfatter af Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) og medforfatter til Trilaterals Over Washington, bind I og II (1978-1980) med afdøde Antony C. Sutton.
Tilmeld
Underretning af
gæst

4 Kommentarer
Ældste
Nyeste Mest afstemt
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
MICHAEL

DETTE ER SOM HISTORIEN OM TRE SMÅ DRENGE, DER KIGER GENNEM HULLER I HEGNET VED EN ELEFANT. DENNE UNDERSØGELSE ER MEGET FOR LILLE OG FOR GEOGRAFISK BEGRÆNSET TIL AT DRAGE KONKLUSIONER OM CALIFORNIEN. I SYDCALIFORNIEN ARBEJDER MEST EVSE, OG PRISERNE ER GENERELT EN HALVDEL TIL EN TREDJEDEL AF BENSIN I TILSVARENDE MIL. OPLADNING I HJEMMET, SOM DE FLESTE EV-EJERE GØR, ER GENERELT 10 % AF TILSVARENDE BENSINOMKOSTNINGER. EFTERSPØRGSMÅLET PÅ INFRASTRUKTUREN VIL FORÆRRE MANGE AF PROBLEMERNE, OVERGANGSHASTIGHEDEN VIL FORÅRSAGE PROBLEMER, VI ENDNU IKKE SER FORESLÆG, MEN PÅ AKTUEL FREMSTÅR DISSE KRAV SOM EN MANGEL PÅ... Læs mere "

[…] Læs mere: EV Chaos: 25 % af San Franciscos EV-ladestationer virker ikke […]

[…] Læs mere: EV Chaos: 25 % af San Franciscos EV-ladestationer virker ikke […]

[…] EV Chaos: 25 % af San Franciscos EV-ladestationer fungerer ikke […]