Din by kan ikke blive 'smart' uden korrekt betalingsinfrastruktur

Kombinationen af ​​tingenes internet og Fintech-drevne højhastigheds trådløse kommunikation af 5G gør det muligt for Smart Cities at fungere som beregnet af Technocrat sociale ingeniører. Uden nogen af ​​disse tre ville Smart Cities være en total flop. Således kan din lokale handling i din egen by potentielt have en enorm indflydelse på at skubbe Technocracy. ⁃ TN Editor

Hvor teknisk kyndig er din by?

Stil dette spørgsmål til den gennemsnitlige New York-beboer, og de vil sandsynligvis svare entusiastisk. Hjemmet til "Silicon Alley", NYC er hurtigt vokset til et teknologicenter med høj vækst, der konkurrerer med San Francisco i talent og fasthed.

Men lad os ikke komme foran os selv. Spørgsmålet handlede ikke om de teknologiselskaber, der har gjort en by til deres hjem, men snarere om selve byen brug af teknologi. Innovation er kernen i urbanisering og smart byvækst, og man kan måske være hurtig til at antage, at en by som New York ville være ret høj på den kommunale IQ-skala.

Det er selvfølgelig indtil du overvejer Metropolitan Transportation Authority (MTA) MetroCard.

Ifølge The Wall Street Journal, MTA reagerer på mere end 2,500 (ofte bande-snørrede) tweets om dagen. Et af de mest populære emner med irriterende tweet? MetroCard. MetroCard, som er et tyndt, magstripe-aktiveret stykke plast, har længe været et nødvendigt onde for NYC-pendlere. (Husk ikke de funktionsdygtige servicekiosker, ukendte kortbalancer og temperamentporte.)

Implementeret som erstatning for traditionelle metropriser har MetroCards swipe-teknologi forårsaget en tøjvask-liste over problemer for ryttere siden introduktionen tilbage i begyndelsen af ​​1990'erne. Og mens MTA har gjort det annoncerede et nyt kontaktløst systemvil implementeringen tage op til seks år - og i modsætning til andre eksempler på transportsystemer i Japan og Det Forenede Kongerige mangler den stadig en større vision for et smartere system i hele byen. Det skyldes, at der mangler solid betalingsinfrastruktur.

Brug af betalingsinfrastruktur til at støtte intelligent byudvikling

Det er ikke overraskende, at effektivitets- og omkostningsbesparende foranstaltninger kommer som et resultat af forbedret betalingsinfrastruktur. Men hvad hvis Suica, Octopus, Oyster - og ja, endda MetroCard - tog tingene et skridt videre og udnyttede de anonymt aggregerede datasæt indsamlet gennem deres betalingsinfrastruktur for yderligere at drive bydesign? I stedet for at opbygge infrastruktur og tjenester baseret på skøn og fremskrivninger, kunne regeringer udnytte de rigtige indkøbsoplysninger for at forbedre tjenesterne.

Vi ved, at kortlægning af applikationer, søgemaskiner og telekommunikationsoperatører har mining og tjent penge på brugerdata i årevis. Faktisk har mange byer købt data fra private virksomheder, såsom Citymapper, for at påvirke deres byplanlægning. Og mens disse tredjepartsdata er nyttige, kan du forestille dig, hvad en by kunne gøre med sine egne hyperlokale datasæt, der er udvindet direkte fra brugen af ​​faktiske borgere. Hurtigere, billigere og mere effektiv transit, bestemt, men det ville bare være starten. Brug af betalingsinfrastruktur som understøttelse af både offentlig og privat udvikling kan hjælpe med at sikre en mere effektiv anvendelse af bymidler, private investeringer og samfundsstyrede initiativer.

Betalingsinfrastruktur i USA og overalt ellers udvikler sig i et hurtigt tempo. Vi betaler med vores smartwatches, handlende accepterer kort på mobiltelefoner, og alle er vant til ideen om at anmode om en tur eller bestille mad, mens betalingen sker i baggrunden. Alligevel er der kun få globale metropoler, der virkelig har taget innovationshastigheden i brug, og der skal ændres i strategien.

Læs hele historien her ...