For en Technocrat handler det ikke om transport, det handler om data, og din bil er kun en kæmpesensor, der kan rapportere om alle dine aktiviteter. En rullende smartphone? Desuden vil din bil rutinemæssigt rotte på dig ved at overføre dine data trådløst til mobile indsamlingsenheder. ⁃ TN Editor
Forestil dig dette: Du tjekker dine venners Facebook-opdateringer på forruden, mens din bil kører dig til den anden side af byen.
Pludselig dukker en kupon til en særlig aftale hos Applebee en kilometer foran, fordi bilen husker, at du stoppede der for to måneder siden. Det spørger, om du gerne vil forhåndsbestille din to-til-en-special, så den er klar, når du ankommer. Derefter snuser den ud det sted, der er tættest på hoveddøren og parkerer dig.
Det er en scene, der kunne afspilles i den ikke så fjerne fremtid.
Den gennemsnitlige bil producerer allerede nok data fra motoren, infotainmentsystemet og andre komponenter til at fylde en iPhone på mindre end en time. Når kameraer, radar og sensorer på selvkørende biler begynder at indsamle endnu mere information, forventes det, at bilproducenter og billeverandører skal sortere disse oplysninger og sælge dem til marketingfolk, der er ivrige efter at imødekomme din stue på hjul. I 2030 siger nogle prognoser alt, hvad data kunne have genereret så meget som $ 750 milliarder.
Indtil videre forlader data, der genereres af køretøjer, ikke bilproducenten, hvor de bruges til at overvåge ydeevnen til at forbedre den næste generation - eller signalere, at det er tid til et olieskift eller anden vedligeholdelse.
Men Ford præsident og administrerende direktør Jim Hackett i maj talte om en tid, hvor Ford kunne parre information om global positionering med trafikdata og arbejde med et firma som Starbucks, så bilen kunne fortælle chaufføren, at en placering har en fire minutters ventetid, men Starbucks tre motorvejeudgange foran har en kortere ventetid.
Chauffører kunne bestille og betale for deres Frappucino, før de kom ind i gennemkørselslinjen, og det ville være klar, når de ramte vinduet.
David Ploucha, præsident og administrerende direktør for Allen Park-baserede Control Tec, et firma, der samarbejder med bilproducenter for at sile gennem data for de "vigtige" klumper, ser en fremtid, når et værksted ville vide, at en passerende lastbil har brug for en olieudskiftning, og kunne ”skubbe” driveren til en digital kupon.
Ploucha pegede på GasBuddy-mobilappen, som allerede bruger en brugers placering til at finde den billigste gas. Han siger, at hvis GasBuddy kunne få forbindelse til din bil, så den vidste, hvor tørstig den var, og hvor meget gas der var tilbage i tanken, kunne det sende en push-alarm, når du nærmer dig en station med den billige gas.
Den "digitale signatur", der identificerer din bil, sporer dine mønstre og husker dine vaner, ligesom pop-ups på din smartphone husker, at du shoppede efter sneakers for et par uger siden. "Dette er ikke anderledes," sagde Ploucha, "end at søge efter hvad det end er, du leder efter på Amazon."
Rullende smartphone
Det hjælper med at tænke på en bil som en stor smartphone på hjul.
På samme måde ændrer Apple og Samsung den næste generation af telefoner baseret på data om, hvordan folk bruger enhederne, siger eksperter på automobildata, at mønstre som hvor hurtigt du kører, hvor hårdt du bremser eller hvor meget du kører allerede bruges til forbedringer.
Linket til den fulde historie er brudt. Al denne dataindsamling kan have en positiv effekt på vores liv, hvis og kun hvis personen bevarer kontrol over, hvem der har adgang til disse data, og hvilke dele de har adgang til. Teknokrater tolererer ikke sådanne begrænsninger. Vi har ikke og har aldrig haft ret til privatliv. Det er den forkerte diskussion. Hvad der tages fra os er meget vigtigere. Vi mister evnen til at opdele vores liv. Vi deler ikke de samme oplysninger om os selv med vores købmand, som vi gør med vores... Læs mere "
KAN 6, 2017 Er mikrobølgeindustrier og værktøjer, der fungerer som talkumspulverproducenter tilsløret?
Hvis der har været kendt ikke-termiske mikrobølgeeffekter siden 1930'erne, plus 32 procent af mikrobølgeindustriens egen forskning fandt ikke-termiske effekter - det er beviset alene, at de eksisterer, helt sikkert er mikrobølgeindustrien i samme skyldige liga som Johnson & Johnson og derfor gælder skyldighed juridisk og økonomisk for svig, uagtsomhed og sammensværgelse plus benægtelse og undergravning af videnskabelige fakta, tilbyder jeg.
wpDiscuz
Linket til den fulde historie er brudt. Al denne dataindsamling kan have en positiv effekt på vores liv, hvis og kun hvis personen bevarer kontrol over, hvem der har adgang til disse data, og hvilke dele de har adgang til. Teknokrater tolererer ikke sådanne begrænsninger. Vi har ikke og har aldrig haft ret til privatliv. Det er den forkerte diskussion. Hvad der tages fra os er meget vigtigere. Vi mister evnen til at opdele vores liv. Vi deler ikke de samme oplysninger om os selv med vores købmand, som vi gør med vores... Læs mere "
Tak for heads up! Det er løst nu ...
KAN 6, 2017 Er mikrobølgeindustrier og værktøjer, der fungerer som talkumspulverproducenter tilsløret?
Hvis der har været kendt ikke-termiske mikrobølgeeffekter siden 1930'erne, plus 32 procent af mikrobølgeindustriens egen forskning fandt ikke-termiske effekter - det er beviset alene, at de eksisterer, helt sikkert er mikrobølgeindustrien i samme skyldige liga som Johnson & Johnson og derfor gælder skyldighed juridisk og økonomisk for svig, uagtsomhed og sammensværgelse plus benægtelse og undergravning af videnskabelige fakta, tilbyder jeg.
http://www.naturalblaze.com/2017/05/are-microwave-industries-and-utilities-operating-the-way-talcum-powder-makers-obfuscated.html