Kommer snart: Climate Lockdowns og "15 Minute City"

FN tegneserie
Del denne historie!
Byomlægning for at begrænse beboerne til en radius på 15 minutter på cykel eller til fods handler om at afbøde den globale opvarmning. Det baner også vejen for direkte "klimalockdown" svarende til pandemiske lockdowns. I virkeligheden er "15 minutters by" et skridt mod urban gulag, hvor folk bliver holdt som myrer i en myrefarm. ⁃ TN-redaktør

Than 15 Minutters By er en UN og WEF plan, fordi de bekymre sig om dig vil have dig til at køre mindre.

En tegneserie ovenfor fra WEF bare for jer gode piger og drenge.

I boksen WEFs egne ord — denne omlægning af byer handler absolut om klimaændringer:

Efterhånden som klimaændringer og globale konflikter forårsager chok og stress med hurtigere intervaller og stigende alvorlighed, vil den 15-minutters by blive endnu mere kritisk.

Og løsningen var pandemien (det siger de virkelig):

Det åbenlyse, men alligevel ufuldstændige, svar er pandemien…. med COVID-19 og dens varianter, der holdt alle hjemme (eller tættere på hjemmet end normalt), gik den 15-minutters by fra en "nice-to-have" til et oprigtig råb. At opfylde alle ens behov inden for en gå-, cykel- eller transitafstand var pludselig et spørgsmål om liv og død.

Og så dukker de totalitære lederes mørke hånd op, som James Woudhuysen advarede ind Øget i slutningen af ​​oktober:

Galskaben i '15-minutters by'

Den grønne dagsorden henter inspiration fra de illiberale dage med lockdown.

Til dette formål ønsker Oxfordshire County Council, som ledes af Labour, Liberal Democrats og Green Party, at opdele byen Oxford i seks '15 minutters' distrikter. I disse distrikter, siges det, vil de fleste husholdningsartikler være tilgængelige med et kvarters gang eller cykeltur, og beboerne vil derfor ikke have behov for en bil.

På overfladen kan disse 15-minutters kvarterer lyde behagelige og bekvemme. Men der er en tvangskant. Rådet planlægger at skære ned på bilbrug og trafikpropper ved at sætte strenge regler for bilkørsel.

Beboere skal registrere deres biler hos kommunen, og de vil blive sporet for at tælle deres rejser gennem nøgleportene. Det er den sociale kreditordning, der starter med din bil og fungerer som anti-frequent-flyer point.

Ifølge de nye forslag, hvis nogen af ​​Oxfords 150,000 indbyggere kører uden for deres udpegede distrikt mere end 100 dage om året, kan han eller hun få en bøde på 70 GBP.

Konceptet med den 15-minutters by blev født med 'C40'. C40, der i dag ledes af Londons borgmester Sadiq Khan, kalder sig selv et 'netværk af borgmestre af næsten 100 verdensledende byer, der samarbejder om at levere den presserende handling, der er nødvendig lige nu for at konfrontere klimakrisen'.

Klimalåse? Alvorligt?

Det lyder alt sammen lidt latterligt at foreslå en lockdown "for klimaet", men lyt til BBC. De arbejder forfærdeligt hårdt for at overtale os - de tror åbenbart, at vælgerne ikke vil have dette. Her forbinder de "15 Minute City" med det sjove ved covid-lockdowns, og sætter dette op, som om det er helt normalt, at regeringen beslutter, hvem dine venner er:

Hvordan '15-minutters byer' vil ændre den måde, vi socialiserer på

Og desuden var lockdowns i Paris store sociale øjeblikke, hvor vi alle fik venner. Hvem vidste, hvor sjovt det ville være at få at vide, at du ikke kunne køre langt?

.. for Fraioli gav den to måneder lange nedlukning, der begyndte den 17. marts – og begrænsede hende til en radius på 1 km fra sit hjem – hende et nuanceret, berigende syn på sit nabolag. "Jeg opdagede, at det er muligt at føle, at man er i en lille landsby i Paris," siger hun. "At lære dine naboer at kende, at bevare gode forbindelser med butiksejere, at favorisere lokale håndværkere og butikker frem for store supermarkeder. Jeg meldte mig selv ind i en borgerbevægelse, hvor folk laver madkurve til hjemløse. Jeg troede, at jeg ville få svært ved at leve under lockdownen, men jeg var perfekt hjemme, et roligt sted.”

Jeg synes ikke at huske "at lære naboer at kende" som en del af nogen lockdown nogen steder?

Og udkig - den 15 minutters by er ikke bare Oxford, men dukker op i BrisbaneMelbourneBarcelona, ​​Paris, Portland og Buenos Aires. Det er overalt.

Oxford City Council bevæger sig hurtigere end resten

Tilsyneladende er der ikke nok mennesker, der fanger busser eller cykler. Men i stedet for at gøre det mere attraktivt, vil de totalitære tvinge det gennem sporing og bøder. Oxfordshire har netop godkendt den 29. november, forsøget med "trafikfiltre", som vil gør byen til en "femten minutters by". Retssagen starter i januar 2024.

Det er et overfyldt område, Oxfordshire, og ingen kan lide trafikpropper, men i en fri verden er problemet selvbegrænsende, da chauffører bliver trætte af forsinkelser og ublu parkeringsomkostninger, og de samler eller vælger at tage bussen eller køre en cykel. Men i Big Nanny State begynder de lokale herskere at lave regler om, hvem der må og ikke må besøge og hvor ofte, og de vil have din bil registreret på deres egen særlige liste med kameraer til at spore dig og bøder for at straffe dig. De tilbyder selvfølgelig dispensationer, men så du skal søge dem og få tilladelse.

Oxfordshire County Council bestået Climate Lockdown 'forsøg' begynder i 2024

Vision nyheder, November 30th

Oxfordshire County Council godkendte i går planer om at låse beboerne ind i en af ​​seks zoner for at 'redde planeten' fra global opvarmning. Den seneste fase i '15 minutters by'-dagsordenen er at placere elektroniske porte på vigtige veje ind og ud af byen, hvilket begrænser beboerne til deres egne kvarterer.

Under den nye ordning, hvis beboere ønsker at forlade deres zone, skal de have tilladelse fra Rådet, som bestemmer, hvem der er frihedsværdig, og hvem der ikke er. I henhold til den nye ordning får beboere lov til at forlade deres zone maksimalt 100 dage om året, men for overhovedet at opnå dette skal alle beboere registrere deres biloplysninger hos kommunen, som derefter vil spore deres bevægelser via smartkameraer rundt om by.

Hver beboer vil blive bedt om at registrere deres bil hos amtsrådet, som derefter vil overvåge, hvor mange gange de forlader deres distrikt via nummerpladegenkendelseskameraer.

I sidste ende betyder disse aggressivt overstyrede ordninger mere papirarbejde, mere sporing, flere job til bureaukrater og flere gratiskort til "venner" af Big Government.

Jo flere regler du har, jo mere korrupt bliver systemet. For eksempel er nogle byblokke inkluderet på favoritlisten med 100 gennemløb, mens andre kun får 25 - så ejendomsværdierne for adresserne i den indre cirkel stiger. Som en bonus kan ejendomsudviklere, der er "vidende" og på favoritlisten hos visse byrådsmedlemmer i de kommende år arrangere en omlægning på den rigtige dag (den efter de har købt ejendommen) og voila - det er en pæn kursgevinst for dem .

Oxford trafik filtre kort.

Rådmændene holdt en større høringsproces, men kendte tilsyneladende resultatet. Det siger ret meget om holdningen hos en rådmand, der sagde, at det ville fortsætte uanset om folk kunne lide det eller ej.

Trafikfiltre vil opdele byen i seks "15-minutters" kvarterer, er enig byrådsmedlem

oxford mail, Oktober 24

VEJ spærrer, der forhindrer de fleste bilister i at køre igennem Oxford bymidten vil opdele byen i seks "15 minutters" kvarterer, har en amtsråds rejsechef sagt.

Og han insisterede på, at den kontroversielle plan ville gå videre uanset om folk kunne lide det eller ej.

Virksomheder i Oxford er ikke imponerede:

Hotelejer Jeremy Mogford, der ejer Old Bank Hotel i High Street og Old Parsonage Hotel og Gees, begge i Banbury Road, beskrev planen som katastrofal for erhvervslivet.

Han fortalte tidligere til Oxford Mail: "Det, vi har, er, at folk træffer beslutninger, som ikke bor i byens centrum eller bruger meget tid i byen.

"Rådet har indtaget den holdning, at klimaændringer er reelle"

Skeptisk og langtrækkende vejrudsigter Piers Corbyn talte til rådet for at advare dem:

[Piers Corbyn sagde] "Pointen er, at grundlaget for disse dokumenter er falske - menneskeskabte klimaændringer eksisterer ikke, og hvis du ikke tror mig, så se på himlen. I bør holde et særligt møde for at diskutere, om der eksisterer menneskeskabte klimaændringer eller ej."

Som svar på hr. Corbyns påstande sagde rådmand Andrew, rådets kabinetsmedlem for motorvejsstyring: "Hr. Corbyn sagde, at klimaændringer ikke er reelle - dette råd har formelt indtaget en holdning om, at klimaændringer er reelle.

"Hr. Corbyn, du tager fejl, vi har ret."

Jamen det er det så. Råd styrer vejret. Hvis dette ikke havde noget med klimaændringer at gøre, kunne de have sagt "vi får se" og afskediget ham alligevel. Men de skal tro...

Oxfordshire Council har allerede gjort lokale virksomheder rasende tidligere i år med vejlukninger og trafikdæmpende tiltag, som har reduceret kundekredsen markant. Chauffører ødelagde 20 pullerter på mindre end tre uger, og en frustreret cafeejer satte en kæmpe billboard op i protest, hvor der stod "So much for demokrati". Også selvom cyklister bryder sig ikke om de trafikbremsende foranstaltninger, og siger, at deres roadtrips er farligere. Der er mindst én Oxford-protestgruppe, der ser ud til at have nogle succes med at stoppe vejspærringerne.

Så hvem vil have trafikfiltrene? Oxford University og busselskaberne, og rådet, som forventer at tjene 1.1 mio. pund på at bøde vildfarne chauffører.

På hjemmesiden for oprettelse af en konto skal du indtaste postnummeret for dit service-eller faktureringsområde i feltet, der er markeret (A) på billedet ovenfor. Oxford City Councils høringsside vi ser, at planen er at reducere rejser, som du mener er nødvendige, men det gør rådmændene ikke.

Hvorfor introducerer vi prøvetrafikfiltre?

På tværs af vores amt ønsker vi at reducere unødvendige rejser med private køretøjer og gør gang, cykling, offentlig og fælles transport til det naturlige førstevalg.

Dette vil hjælpe os med at levere en overkommelig, bæredygtig og inkluderende transportsystem, der gør det muligt for amtet at trives, mens de er miljøbeskyttelse og gør Oxfordshire til et bedre sted at bo for alle indbyggere.

Og det handler om at "beskytte miljøet" ved at spore dig og modstå din bevægelse.

Canterbury planlægger noget uhyggeligt lignende –– opdeling af byen i fem forskellige distrikter, hvor chauffører ikke kan krydse mellem zoner uden at få bøder. Det gamle netsystem af byer skabte kortere afstande og flere valgmuligheder. Det nye system byder kun på flere forhindringer og mindre frihed.

Læs hele historien her ...

 

Om redaktøren

Patrick Wood
Patrick Wood er en førende og kritisk ekspert på bæredygtig udvikling, grøn økonomi, Agenda 21, 2030 Agenda og historisk teknokrati. Han er forfatter af Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) og medforfatter til Trilaterals Over Washington, bind I og II (1978-1980) med afdøde Antony C. Sutton.
Tilmeld
Underretning af
gæst

11 Kommentarer
Ældste
Nyeste Mest afstemt
Inline feedbacks
Se alle kommentarer

[…] Læs den originale artikel […]

Anne

Jeg tvivler på, at det ville være ok med controllerne, hvis du havde heldet med kun at skulle afsted for at handle dagligvarer og forsyninger. Det ville heller ikke være nok til at tilfredsstille dem. WEF-publikummet vil komme til at beholde deres rigdom, luksus, sundhed og friheder, mens de nægter alle andre alt andet undtagen tøjet på ryggen.

[…] Kommer snart: Climate Lockdowns og "15 Minute City" […]

WW4

Et stort canadisk revisionsfirma foretrækker "15-minutters byer".
"Bringing the 15-minute city to lifeEn tilgængelig, bæredygtig, multicentreret tilgang"'"Den 15-minutters by ville gøre mere end at reducere CO2-emissioner – den ville øge vores livskvalitet." https://www15.deloitte. com/ca/en/pages/public-sector/articles/bringing-the-XNUMX-minute-city-to-life.html

WW4

Forfatteren til Deloitte-artiklen, Andrew Pau, er nævnt i en billedtekst hos GAVI: https://www.gavi.org/news/media-room/fingerprint-records-and-digital-health-cards-help-solve-global-identity-crisis

[…] Kommer snart: Climate Lockdowns og "15 Minute City" […]

[…] Via Technocracy.news […]

[…] PublicDomain/leohohmann.com/technocracy.news/ am […]