Den nuværende flåde af lokomotiver vil blive forbudt i 2030, og alle nye modeller skal derefter opfylde nul-emissioner. Dette vil sandsynligvis blive slået ned i retten, fordi andre stater ikke vil tillade Californien at diktere vilkårene og betingelserne for mellemstatslig handel. Ikke desto mindre er Californiens skyggeregering totalt teknokratisk.⁃ TN Editor
California Air Resources Board (CARB) har vedtaget nye regler, der vil kræve "nul-emissions"-tog, der skal introduceres efter 2030, med fokus på en sektor, der ofte ses som et "grønt" alternativ til biler og lastbiler.
I henhold til de nye regler vil nul-emissionsmodeller være påkrævet for alle skifte-, industri- og passagerlokomotiver bygget efter 2030 og for alle fragtlinjelokomotiver bygget efter 2035. Ethvert ikke-nul-emissionslokomotiv, der er 23 år gammelt eller mere, vil ikke være tilladt at operere i staten efter 2030.
Reglerne kræver også, at togoperatører åbner en udgiftskonto inden juli 2024, som de skal indbetale på hvert år for at købe eller lease renere dieseltog og købe nul-emissionsinfrastruktur. Operatører, der genererer flere forurenende stoffer, er forpligtet til at indbetale mere på udgiftskontoen, og det beløb, der skal deponeres, vil også stige hvert år.
Det er uklart, hvordan de nye regler om tog vil påvirke mellemstatslig handel, som er reguleret af Kongressen under den amerikanske forfatning, da mange tog i Californien også kører gennem andre stater.
Sidste august, CARB færdiggjort regler, der forbyder salg af gasdrevne biler i staten efter 2035. Også Californien planer at forbyde diesel- og gasdrevne lastbiler inden 2040, og vil kræve fuldelektriske lastbilflåder inden 2042.
Patrick Wood er en førende og kritisk ekspert på bæredygtig udvikling, grøn økonomi, Agenda 21, 2030 Agenda og historisk teknokrati. Han er forfatter af Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) og medforfatter til Trilaterals Over Washington, bind I og II (1978-1980) med afdøde Antony C. Sutton.
Klimasektens fremgang = regression for alle! Markus Krall: "Vi har samme energieffektivitet som for 250 år siden, med den forskel, at den er flygtig og upålidelig." Måske interessant for lytterne at vide: i det 18. århundrede var den vigtigste energikilde træ, træindsamling, og forholdet mellem energi, der blev tilført og tilbageført energi, var omkring 1:3 til 1:5, dvs. H. for hver investeret energienhed har returneret tre til fem enheder energi. Derfor var folk fattige dengang. Det var en af hovedårsagerne, for det kan man selvfølgelig ikke... Læs mere "
Sidst redigeret for 26 dage siden af Corona Hotspott
wpDiscuz
Klimasektens fremgang = regression for alle! Markus Krall: "Vi har samme energieffektivitet som for 250 år siden, med den forskel, at den er flygtig og upålidelig." Måske interessant for lytterne at vide: i det 18. århundrede var den vigtigste energikilde træ, træindsamling, og forholdet mellem energi, der blev tilført og tilbageført energi, var omkring 1:3 til 1:5, dvs. H. for hver investeret energienhed har returneret tre til fem enheder energi. Derfor var folk fattige dengang. Det var en af hovedårsagerne, for det kan man selvfølgelig ikke... Læs mere "
[…] Kildelink […]
Det varer ikke længe. Der er en subduktionszone derude, de er på vej ned.
[…] Læs mere: Californien sætter 'Nul emissioner' for passager- og godstog […]
[…] Californien sætter 'Nul-emissioner' for passager- og godstog […]